Jeg drister meg til å komme med noen kommentarer om PS 142:
Først – PS er et flott og påkostet blad som helt sikkert har mange lesere, også utenfor NJK-miljøet. Dermed er PS en ideell kanal for markedsføring av NJKs mange aktiviteter. Lokomotivrevisjoner, veterantog, fotoarkiv, museumsbaner, aktivitetsgrupper osv – det nedlegges hvert år et stort arbeid i klubbens regi. Men hvor er omtalen – MARKEDSFØRINGEN! - av alt arbeidet som utføres? Det eneste jeg finner er en reportasje fra toårsjubileet i NJK Vestfold.
Jernbanen i Norge har den siste tiden stått overfor store utfordringer, og befinner seg på flere måter i en krise – spesielt overfor sine kunder. Da ville det ikke være unaturlig med en bred omtale av dette i et av Norges viktigste jernbaneblad. Temaet er så vidt nevnt redaksjonelt, i tillegg til i en liten boks i Siden Sist-spalten. Her står det bl.a. i forbindelse med vinterutfordringene: ” Materiellet må stå inne for at is som sitter fast på det skal smelte. Dessuten må man ofte vente til isen på materiellet har smeltet for å komme til det som skal repareres.” osv. Er ikke dette litt for banalt i et blad som PS?!
Avisene kritiseres – tidvis med rette - for å skrive unøyaktigheter og tøv om jernbanen. I så måte har Siden Sist i PS vært autoritativ og uttømmende på de viktigste begivenheter. Siden Sist virker nå mer som et sammenrask av tilfeldig innsamlede opplysninger. For eksempel er det referert til signalfeil i Osloområdet 25. og 27. november, mens det har vært – om ikke daglige så i hvert fall – ukentlige signalfeil og driftsforstyrrelser i hele vinter. Hendelsen i Romeriksporten 22. januar med tog 511 varte for øvrig i fire timer, og ikke to, som det står i PS. Osv osv. Ikke de store tingene, men indikasjoner på et annet presisjonsnivå enn tidligere.
Driftsmateriell pr. 1. Januar 2010, står det øverst på side 68. Oversikten inneholder NSB AS’ materiell. Men hva med øvrige jernbaneselskaper i Norge? (Og når presenterte PS sist en oversikt over NJKs materiell?)
Jeg savner også de store artiklene om små og store begivenheter i norsk jernbanehistorie. All ære til de som har lagt ned et stort arbeid i å skrive stoff fra utlandet...men personlig hadde jeg gjerne sett litt mindre utenlandsstoff og litt mer om norsk jernbanehistorie.
Jeg håper at dette tas som en meningsytring og et positivt innspill, og ikke "returneres" med et goddagmannøkseskaft-svar som "da kan du vel skrive selv".