Gammel underbygging er trauet ut, nye masser skal inn for å sikre en best mulig underbygging.
Barkåker-Tønsberg (2spor)
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Broen over Eckersbergsgate er på vei ned i biter.
Barkåker-Tønsberg (2spor)
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Jarlsbergtunnelen rett frem, det tidligere nedre sporet forsvant ut til venstre hvor gravemaskinen av fabrikat Volvo står.
Barkåker-Tønsberg (2spor)
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Spuntveggen som har stått mellom gammelt og nytt spor er under riving.
Barkåker-Tønsberg (2spor)
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Det er fortsatt trafikk på nedre spor, men den besørges nå av gummihjulskjøretøy. Det øvre sporet lå for en stor del på løsmasser, disse massene kjøres bort med lastebil.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Løsmassene synes godt her.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Nedre spor frigjort for jernbanetekniske installasjoner, øvre spor kan lokaliseres gjennom plasseringen av kontaktledningsmastene. Og som det kan ses, det er noen kubikkmeter masse som skal fjernes.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Det bores og klargjøres for sprengning over en lav sko med to borerigger oppe på øvre spor.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Det bores.
Tomsbakken–Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Med vegetasjon borte kommer plutselig gammelt håndverk mer til syne, her representert ved gamle forstøtningsmurer.
Tomsbakken–Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

I bakgrunnen ventilasjonshuset for Frodeåsen tunnel. Den gamle forstøtningsmuren - omtrent midt i bildet - har ikke tenkt å gi seg uten kamp ...
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Sprengningsarbeidet har satt spor etter seg ...
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Oppe til venstre det tidligere kilometer 113-merket på det øvre sporet. Det grovplanerte området midt i bildet er hvor det nye sporet vil gå, mens nedre spor så vidt skimtes ytterst til høyre.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Traseen fra 1915 sett i retning Tomsbakken. Kilometer 113 er like bak fotografens rygg der han står på toppen av den midlertidige anleggsveien.
Tomsbakken–Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Fortsatt hvor den midlertidige anleggsveien kom opp, kilometer 113 rett fremfor oss. Boreriggene i full virksomhet i bakgrunnen.
Tomsbakken–Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Den ene av to borerigger oppe på øvre spor. I bakgrunnen troner Slottsfjelltårnet, helt til høyre bildet befinner Slottsfjelltunnelen seg. I dag er det en veitunnel, fra 1881 til 1915 var det jernbanetunnel med Tønsberg stasjon beliggende umiddelbart etter at toget hadde kommet ut av tunnelen.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Det bores enda mer. Øvre spor er ikke til å kjenne igjen.
Tomsbakken–Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Steinblokkene som på et tidspunkt ble plassert på toppen av muren for å gjøre tykkere ballastlag mulig, er i ferd med å forsvinne.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Mye masse er allerede tatt ut. Og langt mer skal fjernes før det igjen gå tog her på det som fra 7. november blir forbindelse sørover fra Tønsberg.
Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Et tog av tippbiler og dumpere venter på å få lass bestående av løsmasse. Fallet på det nye sporet vil starte omtrent ved den andre kontaktledningsmasten.
Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Tilbake ved broen over Eckersbergsgate: Ettersom de nye broene som skal inn er traubroer, skal kronene på brofundamentene skjæres ned til det nivået hvor det er trauet ut.
Tønsberg–Jarlsberg Points
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes

Og der var resten av den gamle broen over Eckersbergsgate revet. Brodelene ble kjørt bort for ytterligere demontering før levering som skrapjern.
Tønsberg
26. sep. 2011
foto: Hans Morten Tamnes