Med svingskive som man er avhengig av skal virke for at stasjonen skal kunne brukes var min første tanke at navnet "Fiklagard" var svært passende....

Forøvrig er det normalt aldri dverger og høye skiftesignaler på samme stasjon (men hvis jeg ikke husker feil har det forekommet slike stasjoner...).

Høye skiftesignaler viser bare om skifting er tillatt eller ikke tillatt på et bestemt område. De brukes ikke for å gi noen form for ordrer i forbindelse med utførelsen av skiftingen.

Dvergsignalene viser at det er klart for en bestemt skiftebevegelse i en bestemt retning. Når skiftet passerer skiftesignalene i den bestemte retningen vil de etterhvert stilles om (automatisk) fra "skifting tillatt" til "forsiktig skifting tillatt", og deretter til "skifting forbudt". Når skiftet skal kjøre tilbake inn i et annet spor stilles ny skiftevei, og det hele gjentar seg i motsatt retning inn på det aktuelle sporet.

På stasjoner med felles utkjørhovedsignal viser dvergsignalene også hvilket spor det er stilt utkjørsignal fra, ved at alle dvergsignalene i den aktuelle togveien viser "Skifting tillatt" (som forøvrig er samme signalbilde som Togsporsignal). Det samme gjelder ved innkjøring på stasjon, dvergsignalene i togveien viser "Skifting tillatt" så langt som det innkjørende toget kan kjøre.

Hvis "Fiklagard" ikke skal fjernstyres ville det vel være helt greit å ha felles utkjørhovedsignal når det også er dvergsignaler. På fjernstyrte stasjoner er det så vidt meg bekjent aldri felles utkjørhovedsignal.
Hvis det settes opp dvergsignaler er det høye skiftesignalet overflødig. I stedet vises signal "Frigitt for lokal skifting" i alle dvergsignalene samtidig, det betyr det samme som "Skifting tillatt" i høyt skiftesignal.