Innlegg i PlattformJernbaneanlegget Farriseidet-Porsgrunn – strekningen Farriseidet-PaulertjønnStartinnlegget har emnet «Farriseidet-Porsgrunn – en tur langs og på anlegget» Svar på innlegg #221062 Skribent: Hans Morten Tamnes | Innloggede brukere ville her kunne se bilde av skribenten hvis det er lagt inn. |
Dagen starter på Farriseidet, her har jernbaneaktiviteten blitt overskygget av veibyggingsaktivitet.
Vestfoldbanens nye dobbeltspor mellom Larvik og Porsgrunn er tegnet med en tykk, hvit strek, og inneholder tunnelnavnene som ble vedtatt i januar 2015. Traseen fra 1882 kan følges som en sort strek fra Farriseidet via Kjose til omtrent Eikenes, deretter kom den igjen i Bjørkedalen og kan følges inn til Porsgrunn. Fra Eidanger stasjon vises Brevikbanen med Tangenkaia sidespor. foto: Jernbaneverket
Farriseidet, Larvik sentrum ligger bak Bøkeskogen som troner mot horisonten. Ståltunnelen er satt opp som beskyttelse over trafikkert spor i forbindelse med byggingen av ny firefelts E18 fra Bommestad til Sky, som skal stå ferdig høsten 2017. Men allerede sommeren 2017 delåpnes veien fra Bommestad til Farriseidet. Nederst til venstre skimtes toppen av forstøtningsmuren som leder inn til Kleivertunnelen. Farriseidet 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
I to år til vil Vestfoldbanen følge Farris’ buktninger på sin vei mot Eidanger og Porsgrunn. Men fra høsten 2018 bærer det inn i den 3 670 meter lange Kleivertunnelen, frem til januar 2015 bar den navnet Martineåsen tunnel. Ettersom traseen gjennom Larvik ikke er bestemt, benyttes en fremtidig rømningstunnel for å komme inn i hovedtunnelen. Farriseidet 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Fra Farriseidet er det 19 ‰ fall inn til Larvik stasjon, det vil det fortsette å være også etter at det nye sporet er tatt i bruk. Forsignalet til innkjør B blinker gult og gjør det klart at det er stopp i innkjør. Farriseidet 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes Så legger vi vei i retning av Paulertjønnene hvor den nye banen dukker frem fra fjellets mørke. Først i den østre enden.
Paulertjønnbrua begynner å ta form. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Så godt som hele Paulertjønnbrua, 343 meter fra ende til ende, på en gang. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Sørlandske hovedvei, tidligere kjent som E18, og den kommende nye Vestfoldbanen går parallelt ved Paulertjønn. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Brobyggingen fører til ulike omkjøringer. Du skal vel ha en virkelig lav sportsbil for å ikke måtte bruke omkjøringsveien … Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Det er dimensjoner på brobygget. Plassen inne i brokroppen kunne gitt mulighet for opptil flere leiligheter … Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Over det hele rager byggekranen. Standplass er toppen av omkjøringsveien, ved å snu seg 180° … Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
… titter en inn i den vestre åpningen til Kleivertunnelen. Tverrsnittet er her økt til 153 m², i tunnelen for øvrig er tverrsnittet 133 m². Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Sånn omtrent 14 måneder tidligere var det ikke mye å se til broen her. I bakgrunnen skimtes Paulertjønn viltkryssing. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes Etter en rask forflytning, tar vi broen i øyesyn fra den vestre enden.
Paulertjønnbrua mot øst, i bakgrunnen portalen til Kleivertunnelen. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Nordsiden av Paulertjønnbrua, Kleivertunnelen i bakgrunnen. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes
Sørsiden av Paulertjønnbrua, Paulertjern er dekket av et tynt islag. Paulertjern 14. des. 2015 foto: Hans Morten Tamnes Her ved vestenden av Paulertjønnbrua avslutter vi denne delen, fortsettelse følger. Mvh | |
| Vis menyer | |
= Forstørr bildet |
Forumet STASJONEN – Et virtuelt møtested for jernbaneinteresserte. Her diskuteres både allmenne jernbanespørsmål og foreningssaker i Norsk Jernbaneklubb.