Det blir litt upresist. Fra starten fikk Ungarn russiske trolleybusser av typene MTB-82, ZiU-5 og ZiU-9. Sistnevnte i 173 eksemplarer til Budapest. Egenproduksjon av trolleybusser startet først på slutten av Sovjettiden. I følge avtalen mellom landene skulle Skoda og ZiU produsere trolleybusser og Ungarn busser. Ikarus hadde en årsproduksjon på rundt 12.000 dieselbusser. Men til slutt fikk man lov til å elektrifisere noen busser med elektrisk utstyr fra Ganz. Mens Skoda produserte nesten 9.000 "Bergens-trolleybusser" av typen 9Tr og fabrikken i Engels over 42.000 ZiU-9, så ble det ikke produsert mer enn noen hundre Ikaros i Ungarn. De ble eksportert til DDR og et par andre land, men dette ble helt marginalt i forhold til de to store produsentene. Men bussprodukjonen i Ungarn var enorm, og klassiske busser fra Ikarus finnes fortsatt i trafikk, selv om det nå er flere tiår siden produksjonen tok slutt. "Klassiske" Ikaros trolleybusser ble satt i trafikk i 1987 og i et antall av 84. Senere kom litt mer moderne typer, men i vårt århundre har det blitt anskaffet Solaris og annet. Så selv i Budapest har ikke trolleybusser fra Ikarus hatt spesielt viktig betydning.