Ved Sjursøyaulykken ble vel sporsperren påkjørt "bakfra", altså fra motsatt side i forhold til den siden den var beregnet så skulle sperre for.

Sporsperrer i England har jeg bare sett på museumsjernbaner, og da bare på hensettingsspor m.v. som er sånn at eventuelt materiell i bevegelse bare kan ha veldig lav hastighet. Bare ett sted kan jeg huske å ha sett sporsperre som var beregnet på å spore av materiellet, de andre har vært utformet sånn at de fungerer som en fastmontert brensesko som kan legges på eller av.
Ellers virker det som at også museumsbanene i England har avsporingsveksler på steder hvor materiellet kan ha hastighet av betydning, eller eventuelt igangsettes med betydelig maskinkraft slik det sees i filmen fra GCR.