Den politikken som er ført i Oslo mht. tilgjengelighet for personbiler er tilsvarende det en har i andre større byer i Europa uavhengig av hvilke partier som styrer, og jeg tror neppe det nye byrådet vil endre vesentlig på det.

Denne utviklingen har nok først og fremst sammenheng med at biltrafikken har kvelt seg selv fordi det ikke er nok areal til utvidelser av veinettet. Det innebærer at den delen av kollektivtrafikken som bruker gategrunn også krever mer areal, og derfor må også biltrafikken - ikke minst gateparkering - begrenses ytterligere. Oslo har i utgangspunktet for liten gategrunn selv om personbilene blir borte, og det hjelper ikke at en prosjekterer nye områder med smalere gater enn behovet (f.eks. Dronning Eufemias gate).

Det som har vært mest diskutert er nok effekten av sykkelsatsingen, som det politisk har vært nokså bred enighet om.