Kanalen og Fosenkaia bar et litt annet preg den gangen enn nå. Det heselige bygget til høyre ble heldigvis revet så det i dag er mer åpnet her. Båten vi ser er vel "Fru Inger".
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Kl 1235 hadde 302 avgang. Dagtoget over Røros gikk helt til elektrifisering ble åpnet 1.11.70 med 88-sett. Da kunne de pensjoneres, for da ble det ledige Di 3-lok som kunne brukes i 301/302.
NSB Oslo: BFM 88 nr. 88.09
Trondheim
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Motsatt vei var 465 klar til avgang til Steinkjer. Dette er forløperen til Trønderbanen, men brukte den gangen 2.30 på strekningen, mens dagens 92-sett bruker 2 timer. Men så hadde de atskillig flere stoppesteder underveis å kunne stoppe på. Vogna, 91.02, er fortsatt i blant oss som museumsvogn.
NSB Hmr.: BM 91 nr. 91.02
Trondheim
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Trikken gikk over Elgseter bru i 1970, og hadde fortsatt sin kremgule og blå drakt på seg. Her er vogn 31 på vei mot Dalsenget med Ecclesia Nidrosiensis i bakgrunnen.
TS: TS (1956–1971) nr. 31
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Dette bildet er tatt bare ett minutts gange fra det forrige, men her er 31 på vei den motsatte veien, så det må ha gått mange minutter mellom de to bildene. Tro hva jeg gjorde da? Uansett er bildet tatt rett utenfor Samfundet og det er vogn 23 på vei sydover og altså 31 nordover. En svensk bilturist i fransk bil har blitt linselus på bildet også.
TS: TS (1956–1971) nr. 23
TS: TS (1956–1971) nr. 31
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Et av målene for dagen var Gløshaugen, eller NTH som vi sydfra sa som ikke hadde vært der ennå. Der var Hølandsbanens lok "Bjørkelangen" noen år tidligere blitt gitt linjeforeningen Smørekoppen og oppstilt i utenfor maskinlinjas bygg.

Selv var planen å søke meg inn på elektrolinja året etter, og bruke året 1970/71 til å ta den obligatoriske praksisen på NE&BB på Skøyen. Derfor ville jeg gjerne se meg om på høgskolen, men et eller annet skjedde mentalt som gjorde at det med å flytte til Trondheim for å studere framsto som litt skummelt. Og jeg kan ikke klage på været denne augustdagen i Trondheim. Byen viste seg fra sin beste side. Praksisen på NE&BB Skøyen ble tatt, men det ble realfag i Oslo i stedet. Nå fikk jeg likevel NTH som arbeidssted (delvis) 17 år senere, men slett ikke som ingeniør...
NSB Oslo: XXIXa nr. 5 Bjørkelangen
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Så gikk turen ned bakken til Dalsenget, og nå var tiden inne for også å reise med denne 1000 mm-trikken.
TS: TS (1956–1971) nr. 24
Dalsenget vognhall
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Jeg er litt usikker på hvor denne billetten ble brukt, for den er datert fra dagen før, og merket linje 3. Jeg trodde linje 3 var den da nedlagte Singsakerlinjen, men kanskje den ble benyttet på en sporveisbuss samme sted på vei til Ungdomsherberget. Uansett viser den billettypen for selskapet i 1970.
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Jeg husker bestemt at jeg byttet trikk på en travel holdeplass i Prinsenkrysset, og gikk over på Graakalbanen, og tok den til veis ende: Lian.
TS: TS (1956–1971) nr. 10
Lian
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Kommunen overtok Graakalbanen i 1966, men banen beholdt en slags egen status fram til 1973, hvilket billetten fra 1970 var et synlig bevis på:
13. aug. 1970
foto: Svein Sando

Dagen ble avsluttet på Trondheim stasjon, for nå skulle det reises videre med tog 455. Mer om det og hvem jeg tilfeldigvis traff da, i neste episode ...
Trondheim
13. aug. 1970
foto: Svein Sando