Mæl stasjon. Rjukanbanens østligste punkt. Ved fergelemmen ligger M/F Storegut og venter på oss. D/F Ammonia ligger til kai ved siden av fergeleiet, en gruppe reisende ispedd noen tilreisende entusiaster har samlet seg borte ved pakkhuset.
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Noen valgte altså å ta turen om bord i D/F Ammonia, da åpenbarte dette utsynet seg. Mens el 5.2039 er i gang med skiftingen, står Roar Olsen blant de reisende. Det var i slike sammenhenger han stortrivdes, når han så at det hele forløp som planlagt og de reisende var fornøyd.
NSB Oslo: El 5a nr. 2039
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Roar Olsen følger tilfreds med på fergeskiftingen, i trygg forvissning om at det har vært et vellykket arrangement. Han var en stor ressurs når det gjaldt planlegging og gjennomføring av turer, men det var vel først da han brått ble borte at det gikk opp for meg og andre hvilken enorm betydning han hadde hatt.
Mæl
14. juni 1991
foto: Wenche Tamnes

Mens noen altså hadde gått om bord i D/F Ammonia, hadde andre valgt å følge med på fergeskiftingen på M/F Storegut. Det er ABo 118 som vinsjes om bord som første vogn. Per Refsnes følger nøye med fra sin utsiktsplass på 118s balkong.
NJK(mus): ABo1b type 1 nr. 118
Mæl
14. juni 1991
foto: Øyvind Andreassen

1. klassesalongen på D/F Ammonia er på alle måter et godt sted å oppholde seg under overfarten på Tinnsjøen. Wenche har satt seg til rette i en av sofaene.
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Ikke til å undres over at man lar seg imponere over håndverket som er synlig. Det er godt både å se og ta på. D/F Ammonia er en av mange norske tekniske kulturminner det er viktig at blir bevart for ettertiden.
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Vaktsomme øyne følger med på fergeskiftingen. Nærmest Bjørn Gunnar Kværne, mangeårig aktiv i Toggruppen/Norsk Museumstog, Hans Morten Tamnes, fortellerstemmen (og utøvende fotograf), Wenche Tamnes, nyforlovet og fotoassistent, og til høyre Frode Reiersøl, mangeårig aktiv i Toggruppen/Norsk Museumstog og NJK Reiser. Både Bjørn Gunnar og Frode, i likhet med veldig mange andre, har lagt ned en stor innsats for å gjøre slike turer som dette mulig. På vegne av alle de som har hatt gleden av å delta på slike arrangementer, vil jeg benytte anledningen til å rette en stor og dypfølt takk til alle de aktive som på ulikt vis før og nå har stått på og gitt av sin fritid og på den måten gjort det mulig!
14. juni 1991
foto: Øyvind Andreassen

Så er det altså endelig. 2039 står igjen ganske så alene – alle de flotte personvognene har forlatt henne. Per Refsnes slår av en siste prat med en av Rjukanbanens personale.
NSB Oslo: El 5a nr. 2039
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Fergen er klar til avgang, tog og biler er på plass om bord. Det haster tydeligvis for fotografen å komme seg inn på dekk – det er noe ved Roar Olsens kroppsspråk som gir noe vage hint i den retning …
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Så har vi kastet loss og glir ut fra fergelemmen. 5.2039 titter frem bak hushjørnet og kaster lange øyne etter oss.
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

En enslig fotograf foreviger vår avgang. D/F Ammonia ligger kald og rolig til kai.
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Vi glir ut på Tinnsjøen og legger Mæl, Vestfjorddalen og Rjukan lenger og langer bak oss. Til venstre for fergeleiet kan man se at arbeidet med Tinnsjøveien er i full gang.
Mæl
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Store endringer skjer, arbeidet med Tinnsjøveien setter sine spor i landskapet. Det kalles utvikling avviklingen som skjedde på Rjukan for 20 år siden.
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes

Værgudene ser med blide øyne på oss der vi glir over Tinnsjøen som ligger blikkstille, krusningene er det vi som sørger for. Går det an å ha det bedre? (Om en ser bort fra å kunne være på Røros da …)
Rjukanbanen
14. juni 1991
foto: Hans Morten Tamnes