Så fortsetter vi, dog noe forsinket (...), på siste dag med togtrafikk på den delen av Vestfoldbanen som nå erstattes av nytt og moderne dobbeltspor. I dette innlegget skal vi ta for oss dagens første (og siste første) innsatstog, samt en kryssing på Barkåker. Riktignok ikke slik den skal være i henhold til ruteboken, men ikke mindre god av den grunn. For ikke å si langt bedre!

Men da er det avgang, ta plass og fokusér på skjermen foran deg!

Så var det tid for kryssing på Barkåker igjen. En kryssing jeg hadde bestemt meg for å skulle få med meg. Mens jeg ventet på tog 873 hadde jeg ringt til Txp i Sandefjord og spurt om han kunne kontakte togleder og/eller føreren i tog 821 med spørsmål om han kunne la vær å trekke så langt frem. Jeg fikk aldri noen tilbakemelding på det, så mens jeg sto på den nye fotgjengerbroen på Barkåker og så og hørte at klokken gikk, ble jeg mer og mer mismodig. Skulle det også denne siste gangen ende uten kryssing? At mismotet nådde en topp da bommene begynte å gå uten at det var mulig så snurten av noe tog 821, er hevet over enhver tvil. Mismotet holdt seg på topp (eller var det bunn ...?) helt til jeg skjønte grunnen til at toget sørfra kom så sakte. Det var ikke saktekjøring, tog 828 skulle inn i avvik!

Altså ble det kryssing, som vi ser her:

Sånn. Da er altså klokken litt over fem. Og jeg har ett tog igjen på listen min. Pluss hjemreisen.

Men det får bli senere. Samt at jeg må tenke nøye gjennom hvordan jeg skal presentere de aller siste bildene fra denne dagen. Men for den som er tålmodig vil det komme til å vise seg på en skjerm nær en før en vet ordet av det.

Takk for utholdenheten så langt.

Mvh
Hans Morten
Med velbrukt kamera

Aldeles fortreffelig, Hans Morten.
Du løfter det hele til et svært så gjennomtenkt nivå.
Men samtidig avslører nok en del av sproget en klar historisk tilstedeværelse over tid i det vestfoldske - et tidligere sterk service/salgsfokus på bønder og på skjært åker , for å sitere deg kort.
Ser frem til fortsettelsen...All the best, Kurt.

Som vanlig flott dokumentasjon av viktige begivenheter i norsk jernbanestell.

Men nettopp fordi dette er dokumentasjon og først og fremst det, har jeg flyttet tråden til Plattformen, i tråd med bruksområdene for de ulike rommene her. Dermed ikke sagt noe om bildenes kunstneriske kvalitet, men ut fra at det er hendelsene som er i fokus og tematisert.

Takk for en meget flott reportasje, utrolig viktig å dokumentere hvordan det var før med hensyn til infrastruktur m.m.
Mvh Tom Vidar (som fortsatt savner hytta på Sakrisvollen)

Jeg må henge meg på takksigelsene her. Slik dokumentasjon av det som blir borte er veldig viktig, bra utført jobb.

Takk skal du ha for din tilbakemelding!

Nå har det seg slik at i går morges forlot vi tåkehavet og kjempet oss gjennom det helt til vi forlot Mjøsa like nord for Espa. Da kom solen og høstfargene for fullt! Og hvilket vær vi hadde! For ikke å snakke om temperaturen. Da vi ankom Røros på ettermiddagen, viste gradestokken rundt 20 varmegrader. Og det var 1. oktober!

Ettersom det var sent på ettermiddagen før vi kom opp til Aursunden, var solen i ferd med å gå ned. En liten lufting av kameraet ikke så lenge etter at vi hadde passert Løkfloen og Molingbrua ga dette motivet:

Så får jeg håpe at abstinensen ikke tar helt uante høyder. Skulle den gjøre det, er det ingen grunn til fortvilelse. Blant annet kan kanskje denne eiendommen på Evavollen være en mulig løsning.

Mvh
Hans Morten
I nabolaget