Etter en avklaring med hovedsikkerhetsvakten og en kort biltur senere, er vi på plass på Tomsbakken. Det vil fortsatt komme til å gå tog forbi Tomsbakken. Eller rettere, under Tomsbakken. Men altså ikke der det har gått tog siden 1881.

1881. Det er noen år med historie siden det. Etthundreogtredve. I løpet av disse årene har sporvidden endret seg fra det norske smalsporet på 1 067 mm til normalsporets 1 435 mm. Det har blitt elektrisk drift. En vokterbolig har blitt borte. Og linjeføringen inn til Tønsberg har blitt endret ved at Jarlsberg Points ble avløst av sløyfen rundt Tønsberg, og stasjonen på Knapløkken erstattet den opprinnelige stasjonen ved kanalen. For øvrig en sekkestasjon.

2011. Historie er i ferd med å skrives. Nok en del av Vestfoldbanen moderniseres og legges om. En rekke planoverganger fjernes. Deriblant overgangen på Tomsbakken. Slik så det ut etter at siste tog hadde gått:

Det nye dobbeltsporet.

Da er vi nesten fremme på Barkåker.

Mvh
Hans Morten
På befaring dagen etter det store bruddet

Og det er jo veldig bra, for det er nettopp det man skal gjøre når signalanlegget er merket med skilt som viser at det er ute av bruk.
I følge trafikkreglene skal man før passering selv se og lytte for å forsikre seg om at det ikke kommer tog hvis planovergangen ikke har noe virksomt signalanlegg.