Barkåker stasjon. Som etter kl. 22.20 fredag 23. september vil ha en ny og en gammel stasjon. Den nye vil være dobbeltsporet, den gamle representert ved stasjonen fra 1881. Hvor det i en årrekke har vært en lang, lang rekke kryssinger. Og hvor lokalbefolkningen kunne hente sine pakker og sin post, og hvor man også kunne sende telegrammer. Alt det er historie.

Her noen inntrykk fra området rundt Barkåker stasjon.

Da skulle vi være gjennom en tur i anleggsområdene dagen etter bruddet. Jeg håper at jeg ved hjelp av bilder og tekst gjør det mulig også for de uten lokalkunnskap å danne seg et bilde av hvordan det meste henger sammen.

Sånn litt etter hvert har jeg tanker om å også presentere anleggsarbeidet, såvel i forkant av bruddet som under bruddet. Og ganske snart er det bare fire uker igjen til det går tog på Vestfoldbanen sør for Holmestrand.

Mvh
Hans Morten
Lokalreporter

Det er fantastisk å følge med denne fotorepotasjen om Vestfoldbanens ombygging. Jeg som er så gammel at jeg husker trafikken på smalsporet, materiellet dengang. Det første bredsporet med damp, og senere KL-tråd med El1 og 2 (Langkjelken), åtter tier 0g elver. Toeren hadde Horten-Skoppum som område. Nå endres det hele til en flott moderne bane hvor Flirten skal "rase" nedover i 200 km.t om ett år eller to. Hjertelig takk for informasjonen du gir oss Hans Morten Tamnes. Jahn.

Ja, de er lit rart og tenke på at nå vil de ikke lengre se slik ut lengre her. Huske godt at jeg og min bestefar hentet pakke på Barkåker st før de fikk egen posthus.
Da kunne man sende pakke og brev i billettluka hvor du også kjøpte billett til toget.
De har vært mange kryssinger gjemmom tidene ved Barkåker st. På 60 tallet og frem til 73 var det fast kryssing mellom 815 og 816. Jeg mene de var et tog på formiddagen som også hadde kryssing her, men de ble senere lagt til Tønsberg. (rett meg her mulig jeg ta feil nå)
Og de gikk ofte kipp mellom Tønsberg og Korni på Barkåker var med selv på en slik tur en gang på 70 tallet-
Spor 3 bel bygget om under innføringen av fjernstyring slik at spor 3 ble gjort om til buttspor og ble forkortet med at flyttet sporeveksel til spor 3 fra nord lengre mot Stasjonsbyggingen.
Elles så stor de lenge 2 G vogner som ble brukt som lager for en bonde eller annet.
Men nå blir de altså store endringer her,
Jan Erik

En stor takk til deg for at du tar jobben med å dokumentere. Og, som Jahn, har også jeg en erindring
om reise på smalsporbanen som var, med togbytte i Drammen på ferden videre sørover mot Vestfold.