Det er små detaljer som skiller, f.eks. at noen cm forskjøvet servicepunkt på noen B7-vogner gir underlitra 6.

Dette stemmer da slettes ikke, B7-6 angir at vognene er utstyrt med UIC-overganger (vamlig gummivulst) i den ene enden, og de spesielle SIG-overgangene i den andre.

Takk for det. (Er man redd for å dumme seg ut, blir man aldri klok).

En liste over underlitra og deres betydning hadde vært interessant. Materielldatabasen kan vel ikke fange opp dette. Og NLM blir jo utdatert etter en tid.

Materielldatabasen kan vel ikke fange opp dette.

Det burde den i hvert fall kunne. Det går an å legge inn kommentarer, men det er muligens bare på nivået for konkrete vogner/lok.

En liste over underlitra finnes på Wikipedia.

Lenke: http://no.wikipedia.org/wiki/NSB_B7

Forholdsvis opplysende, men ikke fullstendig når vi ser på bruken av litra og de forskjellige vognene opp gjennom tidene, og heller ikke like nøyaktig og presist i alle detaljer. Ut fra oversikten virker det som at 27020 ikke har litra B 7-5, mens om 27012 påståes det at den er en B 7-5, noe den aldri har vært.

Da oppfordrer jeg deg til å korrigere wiki-artikkelen.

Generelt: Det finnes en rekke jernbanerelaterte artikler på Wikipedia, noen ok, andre ganske upresise. Siden Wikipedia brukes av flere og flere som sannhetskilder, er det viktig at jernbanestoffet holder tilstrekkelig kvalitet. Jeg oppfordrer alle som "vet noe" og oppdager feil eller mangler på wikiartikler om å ta seg tid og bry med å heve kvaliteten.

Noe av det beste med jernbaneartiklene på wikipedia er grafikken over banestrekninger. Ikke alt er korrekt der heller (f.eks. er sidesporet til Muruvika lagt fra Hommelvik istedet for fra Hell), men disse kartene gir god informasjon og er pent utført.

Dessverre, det vil jeg ikke prioritere. Det er nok annet å drive med. Beklager så mye.