Selv om 19925 beholdt doble dører etter hovedpuss, ble de byttet til tilsvarende dører som på B3. Jfr. de vertikale korrugeringene på dørsidene og de avrundede hjørnene på vinduene.

Da de andre B1-vognene fikk nye, enkle dører, ble dørene vendt motsatt vei i forhold til de opprinnelige dørene.

Nye stigtrinn fikk de også.

En eller annen gang må de ha fått tettet igjen de smale vinduene i endene, utenfor overgangsbelgen. Er det noen som vet når? Det ser ikke ut som de er der på bildet fra 1968.

De opprinnelige stigtrinnene på B1, som den gangen het Bo3g, var for øvrig av tre med stålbeslag.

Til det siste: Jeg tror de vinduene ble sløyfet relativt tidlig.

Flere av vognene ble benyttet i NSBs utstillingstog i 1954. Det finnes bilder av vognene bl.a. på Oppdal. Dersom jeg ikke tar feil har ikke vogna som var i enden av slerka der slike. Jeg må ta et forbehold, men jeg får det inntrykket av bildet.

De vognene som fikk puss ca. 1970, fikk montert nye sideinngangsdører og (med unntak av 19925) fikk disse en dør mindre enn før på hver side av hver sideinngang. Samtidig fikk de reol for baggasje i inngangen.

Her er bilder av Bo3g 19922 etter moderniseringen.

Selv om dørene på 19925 er tilsvarende utførelse som andre stålvogner, er de tilpasset bredden på døråpningene og har avrundete hjørner øverst. Om det var slik på de andre også er jeg ikke sikker på.

Beste hilsen Henrik B

Å dømme etter bildet nedenfor, kan det se ut som om det det bare var 19925 (til venstre) som fikk spesialtilpassede sidedører ved moderniseringen. På vogna til høyre er plasseringen av hengslene den samme som på B3, og døra er enten høyere eller plassert lavere. Jeg synes også det ser ut som om døra til høyre er litt bredere.