Noen stasjoner har sporveksel med tresviller og hovedspor i betong, mens spor i avik har tresviller. Andre stasjoner har bare betong

Et parti på Roa-Hønefoss hører man forsatt...duk duk...siden sporet ikke er sveiset.

Stakkars Roa-Hønefoss har vel til og med sandballast eit stykke! For ei stund sida var det ei avsporing der, og da la dei inn BRUKTE tresviller!
Grunna all denne stemoderlige handsaminga (eller kanskje mangel på handsaming) har dei attpåtil fått nedsatt fart (frå 80 til 60).

Det er nok på tide at Nittedalsbanen blir bygd!

Det er nok på tide at Nittedalsbanen blir bygd!

Hva er Nittedalsbanen?

Nittedalsbanen er dobbeltspor Alnabru-Rundelen(ved Grua) og enkeltspor Rundelen-Jevnaker og opprusting av Jevnaker-Hønefoss. Dette vil for persontrafikken til Bergen/Hallingdal/Ringerike bety omtrent det same som Ringeriksbanen. For godstrafikken vil det vera mykje betre, fordi ein slepp Brynsbakken og Oslotunnelen. I tillegg vil det gi ein stor effekt for kapasitet og reisetid Oslo-Gjøvikbanen, og legge til rette for framtidig utbygging Gjøvik-Moelv.
Det er ikkje gjort nyaktige bereikningar, men det skulle truleg la seg gjera å bygge finansiera dette med dei midla som ellers krevs for å bygge Ringeriksbanen og ruste opp Alnabru-Roa-Hønefoss.

Det er ikke uvanlig at brukte sviller med restlevetid legges inn. Det har skjedd flere steder i landet.

Nå skal det sies at det er gjort en del arbeide på Roa-Hønefoss, blant annet oppe ved Kalvsjø, der det vel er lagt inn betongsviller. På sikt vil nok dette arbeidet gi gode resultater, selv om det selvfølgelig burde vært gjort mer.

Sven M.