Takk for nok en spennende og lærerik bildeserie fra førerplass! Morsomt å se en klatreveksel i bruk. Jeg kjente konseptet fra trikken men visste ikke det fantes til "den store" jernbanen også.

Hva er klatreveksel? Er det lettere å spore av? Jeg tror / kan tenke meg hva det er, men er takknemlig for forklaring.

En klatreveksel er en midlertidig sporveksel.
Den legges oppå (og over) eksisterende skinnegang, slik at man må klatre over den, for å komme ut på sporet man skal.
Som beskrevet i herr.Eegs repoasje, så kan de monteres og demonteres relativt hurtig.
Se forøvrigt link
- Atle

Lenke: http://www.banenor.no/contentassets/2697b4baf6d740b289c0c81ca0b282bc/jernbanemagasinet-nr-1---2010.pdf

Vil det si at de nå bruker klatreveksel inn til omformerhaller i steden for å kappe og bakse hovedsporet, eller har jeg misforstått der.

Det er slik jeg har forstått det. Vell og merke, der det ikke ligger en permanent veksel.
-a

Sporveien i Oslo bruker også klatreveksler ved arbeider som krever kortere perioder med enkeltspor
i gaten. Vekselen legges rett på gatelegemet oppå sporet. Farten over en klatreveksel er lav.

Et annet teknisk spm: Trekassa på taket som vi bl a ser på bilde nr 2, er den der for at det skal være mulig å fremføre omformeren under kjøreledning med spenning på?

Hvis vi ser på bildet av den omformeren som er trukket ut, så ser vi at det er strømskinner på isolatorer innenfor trekassen. Toppen på strømskinnene er lavere enn taket på vogna. Jeg antar at treverket er der for å beskytte strømskinner og isolatorer mot fremmedlegemer under transporten.