Fra Vérvarslinga i Indre Agder takkes det for et informativt innlegg om ekstratogsignaler. Jeg var ikke klar over at utseendet på dagsignalet har endret seg en gang etter at de først ble innført, fra helrød / helgrønn signalskive til henholdsvis rød med gul kant og grønn med hvitt kryss.

Og akkurat den opplysningen har fått meg inn i grublemodus. Tidligere i år skulle ei bu rives på stasjonen "min", men selvfølgelig ikke før den var forskriftsmessig saumfart for jernbanemessig interessante greier. Resultatet av den inspeksjonen ligger nå i kjelleren min i form av en ekstratogsignalskive. Og her er det pussige: den ene siden er grønn med hvitt kryss, den andre er helrød! Det er ikke spor av gul ring på den røde siden, så her sitter jeg tydeligvis med en signalskive med både gammel og ny variant av signalet.

Eller det Jernbanens Unntaksavdeling - Seksjon for lokale løsninger som har vært på ferde?

Jeg lurer på om ikke dette er et eksemplar av ekstratogsignalskive i "mellomdesign".
I de eldste reglementene er det bare en helt rød og en helt grønn skive. Nøyaktig når endringene med det hvite krysset og den gule kantringen kom har jeg ikke funnet. Jeg tror det hvite krysset på den grønne skiven kom først, jeg mener det ble skrevet noe om det et eller annet sted for en tid siden.
Krysset og den røde kantringen ble ganske sikkert innført for å bedre synligheten. Det er mulig at det på et ganske tidlig tidspunkt ble ansett som vanskeligere å se en grønn skive mot ikke alltid så helt rene trevogner og grå (og heller ikke alltid så rene) godsvogner enn den røde. Ellokene var jo også grønne fra begynnelsen og helt til utpå 60-tallet. Når stålvognene kom og det etter hvert ble vanlig med røde vogner (også godsvogner) og etter hvert røde lokomotiver ville også en rød skive være vanskelig å se.
Så jeg tror ikke at det er unntaksavdelingen som har vært på ferde, men helt sikker kan man jo aldri være....