Loket er av type 30. Jeg kan ikke huske å ha lest noe om denne ulykken med en slik type lokomotiv, men jeg kan jo gjøre et forsøk på å resonnere meg frem. Og siden loket har den karakteristiske røkskjermen, så tenker jeg på et distrikt litt nordover. Der gikk det en periode i hvertfall to maskiner av samme type med samme røkskjerm. Litt usikker på om loket på bildet kanskje kan være ett av disse, men siden jeg ikke har sett bilder av samme røkskjerm på noe damplok i sørnorge, så kan det jo tenkes.

Det er nok type 30, men det er no underlig ved den. Sylinderpartiet passer ikk med type 30, såfremt ikke noen deksler er slått av i avsporingen. Tenderen er også utypisk for type 30, men ligner mer på en 31-tender. Kanskje de fire siste 30c-lokene fikk slik tender? LEne trodde jeg dette var en fransk maskin med alle de ekstra rørne foran, men så var telegraflinja av typsik norsk tye, og terrenget også, så jeg har etterhvert endt på en av våre aller lengste baner, omtrent midtveis.

Vi ser et 30a-lok med moderne tender. Tenderen er nok temmelig lik den 271 har. Det kan allikevel se ut som den har en litt annen variant av selve kølkassa. Selv om det blir spekulasjon: bildet er tatt etter 1945 men før 1965, loket hørte til ved Marienborg, eller Trondheim distrikt.

Men hvor? Såpass langt nord at bærturismen har sin begrensning?

mvh Ragnar - rutinert bærturist i Quistværelset.

Kan det være lok type 30a nr. 316 eller 317?

Nå er forsåvidt også nr. 272 og 280 mulige kandidater...

Jeg vil tippe på kandidatene 30a 280 eller 30b 360. Det var ikke mange lok som hadde slike røkskjermer. Kanskje Erlandsen vet loknummeret? Ellers lurer jeg på om dette skjedde i forbindelse med et ras som gikk i 1962. Men jeg får ikke terrenget helt til å stemme.

1962 er vel 13 år for seint?

Jeg tror vi kan utelukke lok nr. 360. Det befant seg trolig på et annet sted enn der raset gikk i 1949 - såfremt det ikke har gått i "fremmed landskap" etter en revisjon på det midtnorske lokomotivsykehuset.