Det blir litt upresist. Fra starten fikk Ungarn russiske trolleybusser av typene MTB-82, ZiU-5 og ZiU-9. Sistnevnte i 173 eksemplarer til Budapest. Egenproduksjon av trolleybusser startet først på slutten av Sovjettiden. I følge avtalen mellom landene skulle Skoda og ZiU produsere trolleybusser og Ungarn busser. Ikarus hadde en årsproduksjon på rundt 12.000 dieselbusser. Men til slutt fikk man lov til å elektrifisere noen busser med elektrisk utstyr fra Ganz. Mens Skoda produserte nesten 9.000 "Bergens-trolleybusser" av typen 9Tr og fabrikken i Engels over 42.000 ZiU-9, så ble det ikke produsert mer enn noen hundre Ikaros i Ungarn. De ble eksportert til DDR og et par andre land, men dette ble helt marginalt i forhold til de to store produsentene. Men bussprodukjonen i Ungarn var enorm, og klassiske busser fra Ikarus finnes fortsatt i trafikk, selv om det nå er flere tiår siden produksjonen tok slutt. "Klassiske" Ikaros trolleybusser ble satt i trafikk i 1987 og i et antall av 84. Senere kom litt mer moderne typer, men i vårt århundre har det blitt anskaffet Solaris og annet. Så selv i Budapest har ikke trolleybusser fra Ikarus hatt spesielt viktig betydning.

Mnja, men da glemmer du 79 eksemplarer av type 280T, satt i drift i perioden 1976-78.

Av de 84 280T-vognene som du nevner, og som ble levert i perioden 1987-1990, er de fleste fremdeles i drift. De er per i dag den vogntypen som er representert med flest eksemplarer i Budapest. (Det finnes 1 Ikarus 411T, 15 412T og 15 435T, samt totalt 52 Solaris-vogner og 15 MAN/Gräf&Stift-vogner som er kjøpt brukt fra Eberswalde. De siste så vi ikke noe til i september i fjor). ZiU-vognene er for lengst historie. De siste ble vel utrangert i 1984? Vi observerte én ZiU museumsvogn som tydeligvis ble brukt på et charteroppdrag.

Og foruten DDR fantes det Ikarus trolleybusser i Bulgaria, Sovjetunionen, Polen og Nord-Korea. Noen av disse ble riktignok ombygget fra dieselbuss til trolleybuss lokalt og da med el-komponenter fra andre leverandører enn Ganz.

Og ja, jeg er klar over "arbeidsfordelingen" innen COMECON. Den medførte bl.a. at Ungarns tidligere blomstrende trikkeproduksjon ble nedlagt.

Personlig tror jeg at Ikarus/Ganz var en meget bra trolleybuss. Ikke på langt nær så skranglete som dagens Solaris-busser. Det som forundre meg er hvor lenge ZiU-9-bueene fortsette å gå rundt i verden. Jeg har nettopp skrevet en lang artikkel om trolleybussene i Bakhmut. Da trafikken stoppet i 2022 var die eldste ZiU-9 34 år.