Mnja, men da glemmer du 79 eksemplarer av type 280T, satt i drift i perioden 1976-78.

Av de 84 280T-vognene som du nevner, og som ble levert i perioden 1987-1990, er de fleste fremdeles i drift. De er per i dag den vogntypen som er representert med flest eksemplarer i Budapest. (Det finnes 1 Ikarus 411T, 15 412T og 15 435T, samt totalt 52 Solaris-vogner og 15 MAN/Gräf&Stift-vogner som er kjøpt brukt fra Eberswalde. De siste så vi ikke noe til i september i fjor). ZiU-vognene er for lengst historie. De siste ble vel utrangert i 1984? Vi observerte én ZiU museumsvogn som tydeligvis ble brukt på et charteroppdrag.

Og foruten DDR fantes det Ikarus trolleybusser i Bulgaria, Sovjetunionen, Polen og Nord-Korea. Noen av disse ble riktignok ombygget fra dieselbuss til trolleybuss lokalt og da med el-komponenter fra andre leverandører enn Ganz.

Og ja, jeg er klar over "arbeidsfordelingen" innen COMECON. Den medførte bl.a. at Ungarns tidligere blomstrende trikkeproduksjon ble nedlagt.

Personlig tror jeg at Ikarus/Ganz var en meget bra trolleybuss. Ikke på langt nær så skranglete som dagens Solaris-busser. Det som forundre meg er hvor lenge ZiU-9-bueene fortsette å gå rundt i verden. Jeg har nettopp skrevet en lang artikkel om trolleybussene i Bakhmut. Da trafikken stoppet i 2022 var die eldste ZiU-9 34 år.