Bilde av sporsperre.
Som du ser, er det to låser med hvert sitt deksel. Den ene er normalt tom, i den andre sitter nøkkelen til sporvekselen. Både sperra og sporveksen er låst i normalstilling og kan ikke betjenes/legges om.

Når det skal utføres skifting på dette sidesporet, setter man den kontrollåsnøkklene man har med seg inn i den tomme låsen og vrir om. Deretter legges sperra av. Så tar man ut nøkkelen som hører til den tilhørende sporvekselen fra den andre holderen. Sporsperra er nå låst i avlagt stilling og kan ikke uten videre legges på igjen. Til slutt tar man med sporvekselnøkkelen og låser opp sporvekselen.

Motsatt prosess når skiftingen er ferdig.
Til slutt leveres eller plasseres sporsperrenøkkelen der dette skal gjøres.

A-lås: Nøkkelholder lokalt ved sporvekselen.
B-lås: Tilbake til den stasjonen der man fikk den utlevert.
D-lås: Enten tilbake til der man fikk den eller videre til neste stasjon.

S-lås: Sporveksler inne på en stasjon. Frigis av togekspedidør på betjent stasjon eller av togleder på fjernstyrt stasjon. Se filmen, fea ca. 1 minutt og 15 sekunder fra start.
A-, B og D-lås gjelder sidespir på linjen.
Nyeste låstype er E-lås. Elektrisk sikret lås.

Lenke: Youtube

Se avsnitt 5:

Lenke: Bane Nor

Bildet må være sp.I Auma sidespor siden det er to kontrollåser som lås 2 i sporsperra? Da er den venstre til sporveksel 1 og den andre til sperrene på oversiden av planovergangen i tømmersporene. Jeg kan ikke komme på andre plasser vi har denne varianten. Bjørn Steinar

Bildet kom opp ved nettsøk på Google, uten opplysninger om sted eller fotograf. Bare at det var fra NJKs fotosamling. .
Nå søkte jeg opp bildet også i NJKs fotosamling. Det viste seg at det tatt av John Oddvar Hauge. Intet stedsnavn.

Jeg har også søkt opp Auma i Stasjonsdatabasen. Der finnes det bilde av sporsperre der. Den er ganske ulik. Altså ikke Auma.

Lenke: NJK Stasjonsdatabasen

Bildet av Hauge er sperrene oppe i tømmersporene. Legg merke til at disse har bare lås 1, kun for å få låst opp sporsperra, å ikke noen kontrollås til sporveksel. Bjørn Steinar