Som Flytoget utfører mellom Drammen og Asker. Funker helt suverent.

Men ikke som leddbuss.

Flytoget har nok lært. Leddbuss med drift på 3. aksel må være konstruert av skrivebordsteoretikere.

Vi har hatt dieselbusser med drift på bakre aksel i mange år i Oslo, så ruter vet nøyaktig hvor mye problemer det skaper.

Det er firma som produserer elbusser beregnet på skikkelig vinter, men de blir servert med kameler.
(Kameler kan her være enten at produsenten av bussene eies av noen som også driver med slavearbeid (som den kinesiske stat), eller at de blir vesentlig dyrere i innkjøp.)
Elbusser beregnet på skikkelig vinter har firehjulstrekk, varmeveksler, og oppvarming av batteriene før lading.

Ruter valgte først å signere kontrakten, for så å fortelle operatøren at de kinesiske bussene var et problem.
Nå prøver Ruter å påstå at de ikke stilte krav om at operatøren ikke kunne bruke kinesiske busser, men når man ser på hvordan Ruter ellers hevder at de samarbeider med operatørene blir det en heller tynn unnskyldning.

Mens andre steder bestilte man bussene med strøkasser. Så lur var ikke ruter.

Ruter har valgt å bruke veldig runde vendinger.

Eksempler på formuleringer:
" [ ...] Det skal brukes vinterdekk i vintersesong h.t. norsk lovgivning. Dekkene skal være tilpasset nordiske vinterforhold."
"Operatøren har i sitt tilbud beskrevet hvilken standard på vinterutrustning de mener i best mulig grad ivaretar klimatiske forhold for linjenes geografiske område og traseens veistandard, hvordan egenskapene opprettholdes gjennom vintersesongen, og evt. andre forhold som sikrer best mulig veggrep på vinterføre. Effekten av valgt(e) løsning(er) bør dokumenteres. Dette kan for eksempel være (listen er ikke uttømmende):
• Driv på flere aksler
• Renholdsrutiner av dekk
• Seiping av dekkbane
• Automatkjetting og sandstrøere [...]"

Lenke: Krav til bussmateriell.

Slik jeg leser formuleringene er drift på mer enn en aksel på leddbuss ikke påbudt.
Vinterens erfaringer kan tyde på at det burde det ha vært. Det som står er at
"Driv på flere aksler" er opp til leverandør, ikke påbudt.

Ved senere utlysninger kan det kanskje være aktuelt å spesifisere drift på aksel 2
hvis leddbussen bare har drift på en aksel (men det bør være drift på 2 aksler).

På min rute, 45, ser det ut til å ha gått forholdsvis greit. Her er det singelbusser.
En dag i januar var det full stopp, ikke bare på rute 45.