Hjulstjernene på lok 236 er i alle fall stemplet Krupp. Det dog neppe lokets originalhjul. Så vidt jeg husker er de stemplet 1908 eller 1909.
Jeg mener at flere av de andre damplokene som har vært i bruk som museumslok også har hjul som er stemplet Krupp.

Å støpe hjulstjerner er antagelig mer krevende enn mange andre ting fordi det må unngås spenninger.

Hjulene til 225 ble levert fra Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation. Etter at en av 225s veivtapper løsnet 23. desember 1911 ble firmaet svartelistet av NSB. Den svartelistingen var det også andre som fikk med seg, og de fikk alvorlige problemer frem til 1. verdenskrig.

Hjulaksler og eikehjul krever god kontroll og nøyaktighet under produksjon. Tyskland med sin velutviklede stålindustri kunne produsere høykvalitets deler. Krupp var stor og produserte ikke bare jernbanemateriell, men også mye til skipsindustrien og våpenindustri.
Bildet viser drivakslen til 255. Der står det stemplet inn: individnummer; firmannavn med logo, Friedich Krupp; produksjonsår, 1913; og produksjonstype.
Tiegel Stahl er støpestål. Om det er formstøpt eller i tillegg formsmidd vites ikke. Lengde er 1700 mm og diameter maks 200 mm.
Hjulstjernene er også produsert av Krupp. Jeg regner med at sammenstillingen også ble gjort hos Krupp og ferdige hjulsatser ble levert til Hamar.