I RfN fra juli 1971 er kjøretiden 28 minutter i begge retninger. Fra Oslo Ø på minuttall 20 og 50 og fra Ski 05 og 35.
I RfN fra juli 1974 er kjøretiden redusert til 26 minutter og avganger 20 og 50 fra både Oslo Ø og Ski. Har ikke sett på 1973, så om endringen har skjedd tidligere enn ruteendringen i 1974 vet jeg ikke.

Kjøretiden var 28 minutter i 1972/73 også (kilde: grafisk rutebok 121).

Den ble sannsynligvis satt ned til 26 minutter ved ruteskiftet i 1973, da fem togsett ble overført til Drammen distrikt.

26 minutter fortsatte et godt stykke inn på 1980-tallet. I dag bruker togene mye mer tid.
Tog 2828 har f.eks. 35 minutter fra avgang Ski til anlomst Oslo S.
Ett underveisstopp mer, 12 mot 11. 69-sertene har fått mellomvogner og dessuten startsperre mot dørkontroll. Dessuten er det innført ATC.

Jeg har strekningsvise rutetabeller fra 1970-tallet, utgitt av RfN. I tabellene som gjelder i tiden 28. mai - 30. september 1972 og 1. oktober 1972 - 2. juni 1973 fremgår at kjøretiden var 28 minutter. I tabellen for 3. juni - 29. september 1973 fremgår at kjøretiden var 26 minutter. Og slik var det resten av 1970-tallet.

RfN nr 7/1980 utgitt 28. september har 26 min kjøretid Oslo S - Ski, begge retninger.

Terje

Fortsatte sånn ytterligere noen år. Noen avganger ble dessuten forlenget til Vestby. Dermed måtte noen Ski-lokaltog stå over og vente en halv time på Ski når det kom inn tog fra Vestby. Osv.

Forlengelsen av en del tog til Vestby ser ut til å ha skjedd allerede i 1975, dvs. da det igjen ble flere 69-sett tilgjengelig. Kilde: Grafisk rutebok nr. 124.

Roar skrev: "Fortsatte sånn ytterligere noen år"

Det kan være, men ikke så mange år:
- Bekkelaget hlp: Nedlagt 1983 - det var vel kun gunstig
- Vevelstad hlp: Etablert 1985
- Rosenholm hlp: Etablert 1988
Om jeg husker rett.

Men 2-vogns type 69A hadde en ellevill akselerasjon til tog å være. Husker en kveldsreise i litt forsinket lokaltog Oslo - Lillestrøm: mindre enn 8,5 min fra avgang Oslo S til stopp på Grorud stasjon med stopp Bryn, Alna & Nyland.

Terje

69B og tovogns 69C var like kjappe.
Aller kjapoest når de ble kjørt i "manuell". Enda kraftigere pådrag enn hva automatikken gav.

Kunne begynne oppsjalting og aksellerasjon uten å vente på dørkontroll. Rett opp i full hastighet uten å måtte ta hensyn til å få med seg ATC-baliser.
Kjappere lokaltog enn disse får vi aldri oppleve igjen. Det eneste som sinket disse togene var når det gikk 69B med endørs-vogn og det var mye folk av og på.