Det finnes her og der, bl.a. i vendesporet sør for Ski stasjon (mellom tunnelene).

Takk for infoen!

Og hvordan ser en slik tunge ut, og hvordan virker den?

Som en sporveksel. Men bare de to tungene. Ikke noe mer spor og intet kryss.
Om materiell passerer når tungene ligger til avvik, sporer det av.

Mye brukt i en del andre land, bl.a. Storbritannia, og kalles der "Catch point". Et annet norsk uttrykk er "avsporingsveksel".

En sånn sees her i spor 2 på Goathland stasjon, rett foran det innkjørende toget.
Her er det fast sporbruk, derfor er den utstyrt med fjæranordning slik at den kan "kjøres opp". Ved behov for kjøring av tog i motsatt retning i spor 2 stilles den fra stillverket.
Disse er åpenbart beregnet på å stoppe tog i lav hastighet som ikke får stoppet tidsnok, eller skift som passerer skiftemerket. Hvis et tog kom her i stor fart og sporet av ville nok resultatet lignet på det vi ser i Arna.

Fra spor 2 er det vanlig avledende sporveksel og et spor som ender i grus.

Noe a la dette? Goathland stasjon på NYMR.

I regelverket virker det som om de også kaller ordinære sporveksler for doble avporingstunger om de bare har funksjonen å føre toget ut av togsporet.

Takk for opplysende svar

Det er vel en slik som ble lagt inn i spor 6 på Lillehammer stasjon i oktober 2018. Her ett bilde tatt under monteringen, tatt med kraftig zoom gjennom noen busker med gult løv

Her er et bilde tatt 29. juni 2023 på Steinkjer. Dette var under oppryddingen etter den store avsporingen.

Som vi ser, ligger det en avledende sporveksel i spor 6, rett utenfor signal 4516. Denne vekselen har bare tunger og drivmaskin, det er ikke sporkryss på den.

Vekselen er koblet sammen med sporvekselen som grener ut fra spor 1 og inn til spor 6. Når vekselen i spor 1 ligger til spor 1, så ligger den avledende sporvekselen og leder materiell fra spor 6 ut i pukken. Avisene har skapt et feilaktig bilde av at avledende sporveksler "slår inn" når noen kjører mot stoppsignal. Slik er det ikke. Begge vekslene er ofte koblet sammen, og det gjør også at lokalstilleren ved vekselen legger begge samtidig:

Enten leder begge vekslene materiell sørfra inn i spor 6, eller så ligger begge motsatt: Materiell sørfra kjører inn i spor 1, og eventuelt materiell som prøver å kjøre ut, blir satt i pukken.

Det er utrolig hvor mye misforståelser som skapes ved at media ikke vet hva de snakker om.

Dette tilsvarer ordningen i spor 1 på Drammen stasjon. Dersom tog vestfra tas inn der og det ikke er togvei videre derfra, ligger vekselen i øst-enden mot restene av det tidligere Tangen-sporet. Således blir det ikke konflikt med tog med togvei i motsatt retning.