Youtube-videoan du peker på, er 3 år gammel. Det har skjedd mye ombygging på Arna N siden da. Selve betongportalen er urørt siden før Ulrikken-ombyggingen.
Jeg har lett etter nyere Videoer. Jeg har hittil ikke funnet noen avledende sporveksler, bare veksel 1, fra det sporet (spor 3) som toget her bruker. Spor 1 er hovedspor, spor 2 er buttspor for Arnalokalen, mener jeg.
Har noen funnet en nyere video fra vår utrettelige RailCowGirl som
Det som ser ut som et utkjørssignal O, er ikke merket med O. Bare et nummer, 160116 tror jeg det var.

Denne her er bare ett år gammel. Arna passeres i motsatt retning, dvs. mot Bergen. Togvei gjennom spor 3. Den avledende sporvekselen passeres i medliggende retning.

Lenke: Youtube

Hvor langt ut i videoen før vi er på Arna?

Begynn på 3.43.30.

Ca 5 min ut i vedlagte video passeres Arna fra vest mot øst.

Mvh Odd

Lenke: Bergen -Oslo

Denne er to år gammel og det kjøres mot Bergen.

Jeg greide å linke til feil video i forrige innlegg. Prøver på nytt. Ønsk meg lykke til.
Hvis jeg har lagt til riktig video vil vi bli med fra Bergen og østover.

Mvh Odd

Lenke: Bergen-Arna og forbi

Lokomotivet trekkes ut nå, fortsatt liggende på siden. Se lenke.

Lenke: NrK

Spørs om dette har gått sin siste tur?

Lenke: Bergensavisen

Ser slik ut

Lenke: https://www.bt.no/hendelser/i/Q7npxA/togulykken-i-arna-her-dras-ulykkesvognen-ut-av-tunnelen

Bildene i BT-artikkelen som ligger bak linken i Bjørn Hallings innlegg viser enden av avledningssporet med ekstra bremseskinner som stoppbukken var montert på.

Her vises også tydelig at man kunne ha ført sporet noe lenger, og også lagt det i stigning. Langt fra nok for å håndtere fredagens hendelse, men man kunne også ha hatt den avledende sporvekselen lengre opp mot det indre utkjørsignalet og flyttet starten på bremsestrekningen nærmere opp mot avledningsvekselen.

Terje

Loket er ute. Men det vil ta flere dager før strekningen kan åpnes.

Lenke: Bergens Tidende

NRKs lokalsending har et innslag.

Lenke: NRK Vestlandsrevyen

I følge Teknisk ukeblad. Får håpe de har en god forsikring som dekker dette.

Lenke: https://www.facebook.com/tekniskukeblad

Jeg tok disse bildene idag. Det tok åtte timer å komme fra første til siste bilde. Loket ble forøvrig skjøvet/ dratt med en gravemasin i hver ende.
mvh KHE

For en ukyndig ser lokomotivet lite skadd ut og jeg skjønner ikke antydninger i tråden om at lokomotivet må skrotes?
Lokomotivet kan selvsagt ha fått rammeskjevheter og andre store skader som ikke synes så godt på bildene.

Hold oss oppdatert framover!

På en filmsnutt jeg så fra bergingen av loket drev de og fjernet deler fra understellet med skjærebrenner, så det ut for. Og den store oljelekkasjen som oppstod kan ikke stamme fra noe annet enn transformatoren.

406 er bygget i 2021 og sånn sett et ganske nytt lok. Samtidig har Railpool BR 187 i bestilling hos Alstom for levering både i år og i 2025, lok konfigurert for Norge og Sverige.

Til syvende og sist er det vel forsikringsselskapet som bestemmer. Mitt inntrykk er at man nå lettere kasserer kollisjonsskadde lok (og biler for den saks skyld), enn hva som var vanlig før.

OnRail har jo ei lukka FB-gruppe for entusiaster. Kanskje det er beste sted å følge med på hva som skjer med lokomotivet framover ? mvh KHE

Lenke: OnRail FB-gruppe

Den avledende sporvekselen og butten er tydelig på den 3 år gamle filmen fra RailCowGirl. På nyere flyfoto ser det helt likt ut akkurat der.