Fint, men jeg synes det er greit å si ting i klartekst også. (overgangsmodus:) Difor klipper eg frå den lenka du synte oss:

Eining med ansvar for vedlikehald (ECM) er eit omgrep som blir brukt om den verksemda som er ansvarleg for vedlikehald av eit køyretøy.

Les Anders Baalsruds lederartikkel i siste PS (198). Der skriver han en del om ECM og eventuelle betydninger for historiske tog.

Jeg har lest det han skriver om ECM, og får ikke det til å stemme med det jeg vet om temaet.

Han skriver blandt annet:

".......må vi i Norge lage vårt eget ECM - liknende dokumenterbare vedlikeholdssystem. ..........Sentralt her blir sikkerhetsforskriften (som speiler sikkerhetsdirektivet i EU) og tolkningen av dette i Statens Jernbanetilsyn".

Men nå er det slik at ECM - forordningen gjelder VEDLIKEHOLDSSTYRINGEN, ikke selve vedlikeholdet. Det er ansvarsforholdene i forbindelse med vedlikeholdet som reguleres, ikke selve vedlikeholdet. M.a.o. er det ikke snakk om å lage et eget ECM - tilpasset vedlikeholdsopplegg, men vedkommende jernbanevirksomhet må tilfredsstille ECM - kravene. Foreløpig gjelder dette kun for kjøring på det nasjonale jernbanenettet. Det berører derfor ikke oss, så lenge vi ikke er operatør på det nasjonale jernbanenettet.

Dersom en jernbanevirksomhet kun ønsker å fremføre sitt eget materiell, så er det ikke krav til sertifisering, men ECM - kravene må naturligvis tilfredsstilles. I et slikt tilfelle kan heller ikke vedkommende jernbanevirksomhets materiell fremføres av andre, annet enn eventuelt på dispensasjon fra SJT. Med «eget materiell» menes her materiell som enten eies av operatøren, eller som disponeres og er registert i Kjøretøyregisteret med vedkommende operatør som ECM og Keeper (innehaver).