Jeg bor på Grünerløkka der "de små grønne menn" fra Miljøpartiet De Grønne Gale har styrt med bilpolitikken i åtte år. For mitt område Grünerløkka har denne poltikken medført en drastisk nedgang i antall parkeringsplasser. En rekke omreguleringer av kjøremønsteret har innført en rekke enveiskjørte gater og svingforbud som har gjort det vanskelig for varetransporten som ofte bare gir blaffen og kjører mot enveiskjøringen og står midt i gata under levering av varer.

Det er også innøft beboerbetaling for å parkere i gata. Det synes jeg er greit, det skal ikke være gratis å bruke kommunal grunn, verken for næringsdrivende med uteserering eller for bilbrukere. Imidlertid er det nå ikke god balanse mellom tilbud og etterspørsel av parkeringsplasser. Det finnes en del private parkeringshus som tar unna en del biler, men det er fortsatt behov for gateparkering. Dette er jo en konsekvens av at de gamle murhusene (heldigvis) på Grünerløkka ble rehabilitert og ikke sanert som vedtatt av Oslo kommune i 1936. MYe å se om konsekvensen av et rivevedtak og planen om bymotorveien med gigantkryss ved Olaf Ryes plass, men det får være.

Jeg ble å lei av problemene med parkeringen på Grünerløkka at jeg til slutt i fjor skrotet med gamle Volva V40 modell 2003. Jeg mener ikke at all reguleringen på Grünerløkka og i Oslo har vært bare negativ, men at årsaken til bilnedgangen i Oslo skulle skyldes kollektivtilbudet er vel å overdrive med alle de omleggingen, stanser og problemer for de reisende det har vært i Oslo i mange år.

Jeg har også kvittet meg med bilen, men det er 3-4 år siden, og jeg er bosatt i Oslo. Vinterens problemer med kollektivtrafikken har nok ikke særøig innflytelse på tallene.

Terje