Veldig bra. Ny trafikk på jernbanen fører også til mertrafikk på jernbanen.

Så gjenstår det da å se om markedet vil bla opp 60 000 kroner for dette tilbudet. Du kan få ganske fine cruise også for den prisen.

Var ellers artig å lese Vys innvendinger. De mener de har et like godt tilbud på Bergensbanen og fremhever særskilt de trange BFWL1-vognene hvor folk kan sitte seks sammen i en kupe og ha med seg mye bagasje.

Står en slik en parkert i Lodalen som delelager for de andre. Nr. 23402. Har knapt vært i trafikk. Om i det hele tatt?
Bl.a. er vinduene hentet.

De skulle kanskje bestilt en vogn til, slik at de hadde deler de trengte. For det var vell meningen å ha 2 vogner i reserve. Slik ble det vell kanskje ikke.

Vys innvendinger kan vel først og fremst sees på som et mulig forvarsel om at de sliter med å nå de målene de satte seg da de vant anbudet på Bergensbanen og at Norient Express kan være grei å skylde på.

Å sammenligne Norient Express med Pluss og gratis kaffe, gir ingen mening. En konserndirektør i Vy har tidligere omtalt Norient Express som "badekar-toget"; meg bekjent er det ikke badekar i type 7-vognene.

Lenke: Badekar-tog

Dette minner noe om Unibuss i Oslo som vel har lagt sin pris for å vinne anbudet på busskjøring i Ruters område.
Dette har ikke gått helt bra, faktisk står Unibuss i fare for å gå konkurs. Nå vil nok ikke det skje med Vy for der
trår nok Samferdselsdepartementet til med ett eller annet.

Vys protester på at Norientexpresstoget kan kjøres er som å høre NSB Persontrafikk på 1970 og 1980-tallet. Rart lite eller ingenting er endret fra dengang til idag.

Dengang var det tidvis protester på at NJK/Norsk Museumstog kjørte sine historiske tog, men ved å betale ofte ganske så store summer/avgifter til NSB så var omkvedet "det fikk gå for denne gang". Argumentene var nesten de samme - f eks at NJKs tog tok vekk trafikkgrunnlaget for NSBs ordinære tog.

For mange - turoperatører, eventbyråer og NJK var det ikke rart at NSB persontrafikk også

hadde tilnavnet "NEI-KONTORET"

Tror ikke dette blir noen stor trussel mot vy ( eller SJ ) sine tog. Med bare en avgang i uken, blir jo tilbudet nokså begrenset. Prisen vil vel også være for høy for de fleste. Ser at de skal stoppe på Myrdal men ikke overnatte her. Inngår en tur på Flåmsbana i opplegget? Skal de bare kjøre gjennom Oslo? Og er det snakk om ett togsett eller to - med en avgang i hver retning?

Det har ikke sluppet ut såmye info ennå.
Begynn med å lese vedlegget på Jernbanetilsynets side.
Det blir to vognsett, hvert på fem vogner.
Tror det er meningen å kjøre via Jevnaker og Roa. Ikke Oslo.

Jevnaker og Roa ja, får vi personførende tog igjen på Alnabanen da kanskje?

Enig i at prisen vil være for høy for de fleste. Men så er heller ikke dette et tilbud til de fleste. Sammenlignet med lignende togreiser i utlandet, er prisen på 60.000 for fem dager ikke høy. To dager og en natt med f.eks. VSOE koster fra £ 3700 og oppover.

Lenke: VSOE

Det første bildet i artikkelen du linker til, viser jo nettopp et badekar.