Det er Norske Tog som eier materiellet som Mantena, Stadler, Euromaint og andre vedlikeholder for selskapene som har anbudet på den kjøringa meteriellet går på. Det burde være i eiers ønske at materiellet deres er i best mulig stand.
Mantena har ikke penger til å bygge et verksted med sportilknytting. Det er et ønske om å bygge ett komponentverksted med bedre flyt. Dette kan forsåvidt ligge uten sportilknytting. Da blir og prisen potensielt langt mer spiselig.

Norske Tog vil selvfølgelig ha best mulig vedlikehold av materiellet. Men de har ikke lov til å gjøre noe med verkstedkapasiteten, det er Bane NOR som har ansvar for lokalene der vedlikeholdet skal foregå. (Se et annet svar i tråden.)

Jeg er tilhenger av vertikal integrasjon innen jernbane.

Herman: Jeg er tilhenger av vertikal integrasjon innen jernbane.

Det må vel snart EU-byråkratene i Brussel også innse

Vi hørte litt fra VY når det stod på som værst i vinter. Utover dette har det vært veldig lite kritikk mot Bane Nor Eiendom og deres måte å drifte verkstedene på. Det burde være i alles interresse at det bygges mer verkstedkapasitet og at husleia gjenspeiler det det koster å drifte det.
Norske tog burde definitivt gå i spissen for dette.