I flg. balise.no ankom tog 62 Finse kl. 15.54, men webkameraet viser at toget fortsatt står på stasjonen når klokken er 17.12. På en dag som denne med angivelig over 10 000 skiløpere på Finse og mange tog i aksjon er det pussig hvis det ikke finnes dieselberedskap i nærheten.

Fagernut–Myrdal er stengt for togtrafikk. Du må regne med forsinkelser og innstillinger. Dette skyldes strømproblemer. Bane NOR jobber med å rette feilen. Bane NOR forventer at strekningen åpner ca. kl. 21:00.

62 forlot Finse kl. 17.30.

Tog 67, som skulle hatt materiellet fra 62, er innstilt.

602 fikk gå fra Voss litt etter kl. 17.30.

601 er i gang, litt over en time forsinket.

Ekstratog 7575, lok og ti vogner, returnerte fra Finse kl. 13 og ankommer Oslo ca. 17.40.

Nå er også tog 64 innstilt.

Etter gjeldende regler får man refundert halve billettprisen når et tog på Bergensbanen er mer enn en time forsinket. I dag ble antakelig nærmere 10 000 reisende mer enn en time forsinket, i hvert fall på hjemreisen. Neppe en god dag for Vy ... og trolig må noen C-momenter til for å løse det hele ettersom en stor del av billettene er kjøpt via mellomledd.

De fleste her har nok kjøpt skarverenn-pakke. Reise og renn i samme billett kjøptcgjennom renn-arrangøren. Ekstratogene er å anse som chartertog.
Spørs hvilke regler arrangøren har for refusjon av billettpakker ved avlyst skirenn. Om man har kjøpt seg forsikring mot sånt.

Alle som hadde billett på de ordinære togene som ble mer enn en time forsinket vil ha krav på refusjon. For øvrig ville det være oppsiktsvekkende om Vy beholder hele inntekten for chartertogene når de faktisk ikke har klart å levere. Hva som eventuelt kommer skiløperne til gode er ikke godt å si, men blir helt sikkert en sak for noen tusen ...

Chartertogene til Finse østfra har vel gått som de skulle i morgentimene. Problemene med strømmen er jo på vestsiden, mellom Fagernut og Hallingskeid ( nå også Myrdal, hvis de siste meldingene er korrekt) . Ang. billettrefusjon, så kan kanskje vy si at siden rennet likevel ble avlyst, har ingen lidd noe reelt tap som følge av togproblemene. For de ordinære togene blir det selvsagt annerledes.

Tror de fleste reiser hjem fra Skarverennet søndag. Kan bli interressant å se hvordan trafikken vil avvikles søndag. Skal selv nedover fra Geilo med 66. 602 og 64 er utsolgt

Bergens Tidende forteller nå at toget som havarerte ble stående fem timer i en tunnel.

– Det var kaldt, mørkt og luften var dårlig. Det var rett og slett skummelt i tunnelen, sier en kvinnelig passasjer.

Det må snarest komme på plass en ordning hvor passasjerer som opplever slikt, blir kompensert skikkelig for tort og svie i form av kontante penger. Dette grenser jo opp til frihetsberøvelse.

Hun forteller at toalettene var fulle og at passasjerene ikke fikk kjøpt seg mat. Passasjeren beskriver opplevelsen som klaustrofobisk.

Lundeby i Vy forstår frustrasjonen og beklager. Han sier også at det kommer nytt materiell om noen år.

Nytt materiell altså, om noen år.. som da er vaksinert mot å stå fem timer i en tunnel?

Basert på etter hvert gjentatte lignende hendelser, er dette nå obligatorisk å ha med seg på togreisen: Hodelykt med ekstra batterier, to bøker - ikke bare en, ekstra matpakke, powerbank til mobiltelefonen, headset med ekstra batterier, to termoser, ulltøy.

Når Forsvaret avholder øvelser har de med det som omtales som "Bæsj and carry"; slik at soldatene kan ta med seg - og ikke etterlate i naturen - etterlatenskapene sine. Noe for Vy også?

Litt spøkefullt, kanskje, men ikke helt.

Neppe vaksinert, men de skal ha relativt store batteripakker etter hva jeg skjønner. Forhåpentligvis store nok til å drive nødventilasjon, nødlys og trykkluft til toaletter i 5 timer. Eventuelt kjøre toget ut av tunnelen i lav hastighet om det er mulig (dvs. ikke revet KL der toget står).

Kanskje last mile eller EuroDual burde være loktype. Nå skal jo lon trukne persontog bli historie om noen år. Men ED er mulig med togvarme.

Det er neppe noe poeng med trekkraft med dieselmotor nå som man kan få rimelige og store batteripakker. En 100kWh pakke veier ikke mer enn et halvt tonn, koster under en halv million og vil kunne drive nødventilasjon, nødlys, vareautomat og kompressorer i svært mange timer. Og prisene på batteripakker er i fritt fall, nå har man elektriske brøytebiler med batteripakke på 1MWh. En slik pakke ville kunne drevet et Flirt-sett hele veien fra Halden til Oslo i full hastighet og med alle systemer aktive. Det er nok den veien vi bør gå, da kommer man seg frem overalt om strømmen er borte, så lenge ikke ledningen fysisk hindrer det.

I et kommentarfelt på BT.no var det en som skrev at toget fra Ustaoset som han satt i, nettopp hadde stoppet på Hallingskeid for "pissepause". Stemningen ombord var visst god. Toget hadde et diesellok som trekkraft. Det må vel ha vært en Di8 (?).

Har Vy gode dager?

Allikevel er det vel ikke Vy sin skyld at strømmen går på fjellet. Burde vel ha hengt GoAhead, de er jo skyld i det meste som ikke går bra.

Var vel panto på el18 i dag. Så da er vel Vy innblandet i strømtrøbbelet

Trolig El 18.2241.

Virker som at El 18.2256 måtte komme til unnsetning fra Ål.

Tog 62 ankom til slutt Oslo sju timer forsinket. 602 noe over fem timer.
I følge NRK blecdet brukt dieseltrekkraft for å få av gårde tog.

Lenke: NrK