Bergens Tidende forteller nå at toget som havarerte ble stående fem timer i en tunnel.

– Det var kaldt, mørkt og luften var dårlig. Det var rett og slett skummelt i tunnelen, sier en kvinnelig passasjer.

Det må snarest komme på plass en ordning hvor passasjerer som opplever slikt, blir kompensert skikkelig for tort og svie i form av kontante penger. Dette grenser jo opp til frihetsberøvelse.

Hun forteller at toalettene var fulle og at passasjerene ikke fikk kjøpt seg mat. Passasjeren beskriver opplevelsen som klaustrofobisk.

Lundeby i Vy forstår frustrasjonen og beklager. Han sier også at det kommer nytt materiell om noen år.

Nytt materiell altså, om noen år.. som da er vaksinert mot å stå fem timer i en tunnel?

Basert på etter hvert gjentatte lignende hendelser, er dette nå obligatorisk å ha med seg på togreisen: Hodelykt med ekstra batterier, to bøker - ikke bare en, ekstra matpakke, powerbank til mobiltelefonen, headset med ekstra batterier, to termoser, ulltøy.

Når Forsvaret avholder øvelser har de med det som omtales som "Bæsj and carry"; slik at soldatene kan ta med seg - og ikke etterlate i naturen - etterlatenskapene sine. Noe for Vy også?

Litt spøkefullt, kanskje, men ikke helt.

Neppe vaksinert, men de skal ha relativt store batteripakker etter hva jeg skjønner. Forhåpentligvis store nok til å drive nødventilasjon, nødlys og trykkluft til toaletter i 5 timer. Eventuelt kjøre toget ut av tunnelen i lav hastighet om det er mulig (dvs. ikke revet KL der toget står).

Kanskje last mile eller EuroDual burde være loktype. Nå skal jo lon trukne persontog bli historie om noen år. Men ED er mulig med togvarme.

Det er neppe noe poeng med trekkraft med dieselmotor nå som man kan få rimelige og store batteripakker. En 100kWh pakke veier ikke mer enn et halvt tonn, koster under en halv million og vil kunne drive nødventilasjon, nødlys, vareautomat og kompressorer i svært mange timer. Og prisene på batteripakker er i fritt fall, nå har man elektriske brøytebiler med batteripakke på 1MWh. En slik pakke ville kunne drevet et Flirt-sett hele veien fra Halden til Oslo i full hastighet og med alle systemer aktive. Det er nok den veien vi bør gå, da kommer man seg frem overalt om strømmen er borte, så lenge ikke ledningen fysisk hindrer det.

I et kommentarfelt på BT.no var det en som skrev at toget fra Ustaoset som han satt i, nettopp hadde stoppet på Hallingskeid for "pissepause". Stemningen ombord var visst god. Toget hadde et diesellok som trekkraft. Det må vel ha vært en Di8 (?).