Neppe vaksinert, men de skal ha relativt store batteripakker etter hva jeg skjønner. Forhåpentligvis store nok til å drive nødventilasjon, nødlys og trykkluft til toaletter i 5 timer. Eventuelt kjøre toget ut av tunnelen i lav hastighet om det er mulig (dvs. ikke revet KL der toget står).

Kanskje last mile eller EuroDual burde være loktype. Nå skal jo lon trukne persontog bli historie om noen år. Men ED er mulig med togvarme.

Det er neppe noe poeng med trekkraft med dieselmotor nå som man kan få rimelige og store batteripakker. En 100kWh pakke veier ikke mer enn et halvt tonn, koster under en halv million og vil kunne drive nødventilasjon, nødlys, vareautomat og kompressorer i svært mange timer. Og prisene på batteripakker er i fritt fall, nå har man elektriske brøytebiler med batteripakke på 1MWh. En slik pakke ville kunne drevet et Flirt-sett hele veien fra Halden til Oslo i full hastighet og med alle systemer aktive. Det er nok den veien vi bør gå, da kommer man seg frem overalt om strømmen er borte, så lenge ikke ledningen fysisk hindrer det.

I et kommentarfelt på BT.no var det en som skrev at toget fra Ustaoset som han satt i, nettopp hadde stoppet på Hallingskeid for "pissepause". Stemningen ombord var visst god. Toget hadde et diesellok som trekkraft. Det må vel ha vært en Di8 (?).