Hvorvidt fravær av trikken i Bergen i mange år har gjort at respekten for skinnegående transport avtar, er jeg usikker på. Svært mange av de som benytter elsparkesykler tilhører vel den yngre generasjon, mange født lenge etter at trikken forsvant fra bybildet. Jeg tror heller at de store byene over flere år har gjort tiltak for å redusere bilbruken, som igjen medfører at folk tar i bruk andre transportmidler. Elsparkesyklene er lett tilgjengelige, kjappe og enkle å bruke. Elsykler har kommet for fullt. I Trondheim bygges det snarveier og stadig flere sykkelveier samt bedre fortau for gående. Trafikklysene gir prioritet til buss og trikk, andre skal vente. Idag virker det som tålmodighet er en vanskelig sak for mange, det å vente i et kryss oppleves som unødvendig. Det er i hele tatt utrolig at det ikke er flere ulykker når man ser hvordan enkelte tar sjanser i trafikken. Skulle ønsket Politiet kunne hatt mer fokus på mer enn bare biltrafikken.

Det er selvfølgelig en del faktorer som gjelder over alt. Allikevel er det påfallende hvor mange uhell og ulykker vi hører om fra Bergen i forhold til Oslo tatt i betraktning at sporveisnettet i Oslo er mange ganger så stort, med veldig mange flere avganger. Dessuten er deler av nettet i Oslo gammelt med manglende tilrettelegging for blandet trafikk.

Jeg tror nok folk her i byen har en risikovurdering på linje med det som er vanlig andre steder, enten det går trikker i gatene eller ikke.

Kaigaten er nok et sted hvor enkelte lett lar seg lure. Den er nesten en rendyrket kollektivtrafikkgate, og selv i rushtiden kan den være ganske tom inne imellom, og da ferdes selvsagt folk på kryss og tvers. Rett i nærheten ligger den sterkt trafikkerte Fjøsangerveien, og der tar knapt noen sjanser.

I dette tilfellet her ser det ut som om forulykkede kjørte parallelt med bybanevognen et stykke og kanskje ble truffet av den da han prøvde å krysse foran vognen. Kanskje ble hjulene på sparkesykkelen rett og slett fanget av skinnene, slik at han falt.

Påkjørsler med døden til følge har ikke skjedd ofte med Bybanen. For noen år siden ble en kvinne drept på en holdeplass sør for Nesttun. Hun løpte for å nå en vogn som stod på holdeplassen, men ble tatt av en vogn som kom i motsatt retning.

Det var også et tilfelle på fri linje ute i Fana for noen år siden. Lokale nettaviser rakk å ha saken med krigstyper et par timer innen de fikk beskjed om at forulykkede hadde valgt døden for egen hånd.

Kollisjoner mellom biler og bybanevogner er mer vanlig. Da står som regel også ordet "førerkortbeslag" i avisomtalen.