Se på Fredrikstad, der er det slik. Om plattform til spor 2 skulle være ubrukelig av en eller annen grunn kan man likevel krysse på stasjonen og begge tog ha opphold ved plattform i spor 1 (sånn rent bortsett fra at sporsløyfa ikke kan brukes akkurat nå pga. dårlige sporveksler). Moss har samme arrangement (1A/1B/2A/2B).

Det blir akkurat som om kryssingsporet skulle ligget før/etter plattformen og plattformen ligger på enkletsporsstrekning. Roven/Guttersrud var vel slik før.

... ble nedlagt da Roven åpnet.

Den lå vel mellom sporvekselen og innkjørhovedsignalet? Der bør man ikke stoppe og bli stående slik sikringsanleggene er konstruert. Derfor ble holdeplassen nedlagt.

I Sandnes var det en spesiell rutine med dvergsignaler og framtrekk etter stopp ved holdeplassen som het Sandnes Sentrum. Jeg kjenner ikke alle detaljer. Kanskje noen lokalkjente kan fortelle?

Det ble satt opp et ekstra utkjør i retning Sørumsand, men det ble fjernet igjen. Så det var tydeligvis ikke godt nok det heller.