Siste setning i Roars innlegg er viktigste årsaken.
Terje

Ja!
Føreren av lokaltoget på vei vestover fra Skøyen hadde bare grønne signaler til høyre for seg. Men disse gjaldt for tog 705 i nabosporet. De signalene som gjaldt for lokaltoget og viste "forvent stopp" og "stopp" stod altså til venstre. Når disse bare ble passert, kunne ingen ting forhindre ulykken. Lokførers registrering og tolkning av visuelle signaler var eneste barriere da det gikk galt.
Ulykken skjedde litt før kl. 23 midt i april, så det var mørkt.

Det har i etrertid vært sagt litt av hvert om aktuell lokfører. Dette vil jeg ka være. Det kunne etter mitt skjønn like gjerne vært nesten en hvilken som helst lokfører som ville reagert på samme måte og dermed blitt innblandet.

Lysakerulykken var den 3. dødsulykken på fjernstyrt strekning uten ATC. De tidligere var Brusand 1974, Tretten 1975 og senere kom Åsta i 2000. Før det ble installert ATC skjedde flere mindre ulykker/nestenulykker med samme hendelsesmønster, dvs passering av stopp i utkjør, og ofte etter stopp for passasjerutveksling. Det siste var ikke tilfelle ved Lysakerulykken.

Terje

Pluss Straumsnes i 1969.

Lenke: Wikimedia