Konkurranse er bra, men jeg er nokså skeptisk til mye av det som er gjort for å muliggjøre konkurransen. For lokaltrafikken rundt Oslo tror jeg oppdelingen mellom JBV og NSB er svært ugunstig. Etter hvert som de som oppfattet seg som ansatt i "jernban'" erstattes av dem som identifiserer seg med selskapene de jobber i, virker det som om tendensen til å finne årsaker hos den andre bare tiltar. Dessuten er det svært vanskelig å finne frem til gode økonomiske incitamenter når det krever så mye å finne ut av ansvaret for forsinkelser.

I delstaten Victoria i Australia har de anbudsutsatt lokaltrafikken omkring Melbourne. Der lar de største bruker ha totalansvaret inkludert trafikkstyring og infrastruktur, og det så for meg ut til å fungere langt bedre. Måten de løste det på, var at største bruker var ensidig økonomisk ansvarlig når de andre brukernes tog ble forsinket pga. dem. Lokaltrafikkoperatøren driver der stasjonene, infrastrukturen og togledelsen i og omkring Melbourne, og sjefen for selskapet som driver fjerntogene hadde ingen problemer med den avtalen.