Jeg har vært en tur på Notodden i dag og dokumentert skadene - og bl.a sjekket at lokstallen står og er hel innvendig...

Jeg skal laste opp noen bilder til Fotodatabasen også, men først og fremst kommer en "dump" med masse bilder fra Notodden.

Vi starter i sydenden av stasjonen med lokstall, svingskive og sporet ned til Notodden kollektivterminal, og ut mot Heddalsvatnet. Dernest følger noen bilder inn mot tunnelen Notodden Søndre, legg merke til vekselen som er regelrett dratt fra hverandre. Videre følger bilder av norddelen av stasjonen (B-siden, mot Tinnoset), hvor vannet har fått fart nedover E134 (Kongsbergveien) og fylt opp ved tunnelmunningen på Notodden Nordre tunnel. Så kommer det noen bilder av "nysporet" til kollektivterminalen og motorbåthavna på Notodden. Her har mesteparten av løsmassene fra stasjonsområdet tatt veien.

Igjen, beklager at det er mange bilder, jeg skal ordne et lite utvalg til fotosamlingen etterhvert.

Helt greit med mange bilder!! Godt dokumentert, men fy flate for en ødeleggelse det har vært! Undrer på hvor lang tid de kommer til å bruke på dette. Rart å tenke på at der var vi igår, og alt var som det skulle. Blir vanskelig å komme seg oppe med verktøy osv til lokstallen nå. Det er vel planer om tog til bluesfestival, kanskje det framskynder arbeidet med å reparere? En massiv jobb blir det ihvertfall, og godt det ikke gikk liv og bygninger tapt.

Tipper det tar ganske lang tid før det blir kjørt tog til Notodden igjen, å håpe på å kunne kjøre tog hit til bluesfestivalen trur jeg dessverre er lite realistisk.
Det er mulig å komme fram til lokstallen med tog (!) i dag, forutsatt at nevnte tog står i spor 4 ;) Bilveien fram til stallen er stengt av mangfoldige kubikkmeter sand i båthavna, dessuten er det gravd ut dype spor i hjulsporene i veien opp fra båthavna.
Nå har jeg ikke vært på Notodden i dag, men jeg håper det ikke fortsetter å regne såpass mye som det har gjort til nå i juli - da er det en viss fare for at resten av støttemuren til svingskiva kan bli vasket ut og forsvinne.

telen.no med artikkel, hvor jernbaneverket lover at de skal :)
-a

Jeg håper inderlig at de gamle mastene og åkene, som faktisk ser ganske hele ut, ikke blir skjærebrennerens føde i iveren til JBV om å få dette i orden. Jeg stiller også de samme spørsmålene som Morten i denne sammenhengen....vil det komme noen fra Riksantikvaren og gi retningslinjer og følge opp slik at dette anlegget blir gjennoppbygget med så mye som mulig av den gamle infrastrukturen.

Jeg er ening med deg go morten sine spørsmål.
Morten og jeg pratet litt på telefon i går, og det er identifisert 4 løse master av samme type som står på notodden! (Er ikke det bra?)
I tillegg er KL anlegget på loenga med samme type master, samt at noen av isolatorene er av samme type!
Så "reservedeler" finnes! Så det er ingen grund slik jeg ser det til å la skjærebrennerene få føde!
- Atle

Det er sikkert ikke dumt om de som jobber med bevaring av Notodden tar opp dette med Jernbaneverket. Det blir for sent å komme i etterkant å fortelle hva som skulle vært gjort. Jo før jo heller dette kommer med i prosjektet, dess bedre.

Henrik B

Den kontakten ble etablert dag 1 - og så gjenstår å se om vernemyndigheter og JBV er interessert i den kunnskap som mange av deltakerne i Notoddenprosjektet besitter. Den gjenstår også å se om JBV og vernemydigheter også klarer å samarbeide.

Har de begynt med gjenoppbyggingen på Notodden nå?

Ja det har de se linken i starten av dette innlegg..
-a

Vi får håpe de får til KL helt ned. Det hadde gitt en glimrende mulighet for etterbruk av 70-settene. Jeg foreslår 6 stk. 4-vognssett til Flåmsbana (med 2 motorvogner) og 4 stk. 2-vognssett til Bratsbergbanen (med motorvogn+styrevogn). Vedlikehold kan da fortsatt gjøres i Skien på begge typer.

Holder det med to motorvogner og to mellomvogner på Flåmsbana? Klarer den kombinasjonen å komme opp bakken?

Ellers blir det mange mellomvogner med din løsning. Hvor komplisert er det å sette de inn i tovogns type 69?

... blir vannvittig mye tonnasje pr. fraktede passasjer. Og de gangene det evt. skulle bli mye reisende der, så må man fort fram med dobbeltsett. Ikke SÅ mye sitteplasser i ABS og BFM`n. Jeg ville satset på tovogns Flirt istedet, da dette vil kunne bli en materielltype for flere av banene våre. Eks. Arendalsbanen og Vossebanen, og på sikt Raumabanen og Rørosbanen.
Etter min mening egner 70-settene seg fortsatt best til innsatstog som ikke stopper så ofte.

Må si meg helt enig, og skjønner ikke helt de kritikerne som absolutt skal ha dem som tovogns på sidebaner. 70 settene er jo fine både å jobbe i og å være passasjer i. Litt lite krutt, men det der er overdrevet. Ett 69D sett er da ikke så vanvittig mye kveikere?

Hu og hu! Takk for bildene!

Det er ingenting å unnskylde.
Flott bildedokumentasjon, men for et trasigt syn :-(
Du har ikke tilfeldigvis tatt et bilde av tunnelportalen til søndre tunnel også?

Jeg trudde jeg hadde bilder av tunnelportalen, men det ser ut som jeg bare har bilder av den fra siden. Jeg skal få tatt noen bilder av portalen til deg neste gang jeg er i området.

Takk for tilbudet, det er ikke så veldig om og gjøre, men hvis det passer sånn :-)

Glimrende dokumentasjon - og takk for den kjempejobben du har hatt med å dokumentere det.

Dette vil ta lang tid å reparere og, som Morten sier, hva med fredningen?

Svært interessante bilder. Det ser ut til at bare flaks har reddet svingskiva. Godt at denne og stallen står igjen.