-Innholdet fjernet administrativt-

Flott innblikk i en 17-pellementmakers hverdag! Ser og leser mer enn gjerne mer av slikt. Vil med det samme takke for alle "drypp" som har kommet fra deg angående 17-lokenes gjøren og laden gjennom årene!

PS. Om du hadde villet snu bildene før du lastet dem opp hadde det vært flott.

Det antar jeg ikke er tilsiktet, for noen bildevisningsprogrammer snur selv bildene i visningen, slik at man lures til å tro at bildene allerede er snudd.

Bortsett fra de bildene som er feil, så burde denne posten passe fint innunder Serier fanen litt lenger opp :)

-Innholdet fjernet administrativt-

Takk for en fin beretning om El 17s indre liv, det er alltid plass for denslags også for oss som betrakter det meste på litt avstand.

En liten merknad til slutt, jeg ser at det ikke er NJKs kalender som er den foretrukne her, meget betenkelig.

Han burde kansje hatt en NJK kalender i tilegg, noen liker jo lettkledde damer også :)

Takk for bilder og info om 17 lokene. Veldig bra og det ønskes vel mere bilder av 17. lokene siden det nå er satt punktum for disse.

Jeg er nok ikke den ivrigste togfotografen her inne, men 17.2225 kan jeg faktisk bidra med et bilde av

Takk for titten. Fint å se noen bilder fra innsiden av skapene også.

Takk for interessant bildeserie!

Et spørsmål: Det står vel fortsatt to El 17-lok i Lokstallen på Flåm (blant disse er vel en av de grønnmalte som det er vist bilde av i serien)?

Flott serie av fine lok. 29 og 30 sto i Flåm 5 okt 2014. Når NMJ var på tur med El7.2231.

Takk for interessante bilder i en serie som var litt annerledes enn det meste man ser her i forumet!

Fin serie. Det har gått en del år siden 17 var det nyeste og fremtidsrettede lokomotiv som trakk de store ekspress- og natthurtigtog.

Interessant bilde! Dateringen er imidlertid feil. Jeg vil helst anta at bildet er fra 1982 eller 1983. Det var vel om høsten 1982 at El 17 ble satt inn i tog 41/44. Første tida ble som regel to lok nyttet som trekkraft.

I det digitale Jernbanebiblioteket (til Jernbaneverket) kan en lese en rapport om måling av sporkrefter på lok El 17.2231 i Gudbrandsdalen i 1991. Jeg fant den tilfeldigvis. Jeg åpnet en lenke til det som var opplyst å være en lenke til "NSB Bergen distrikt Krigshistorie" (!) (for å finne ut noe om krigsskadene på to av motorvognene av type 64 for å kvalitetssikre og supplere et manus om disse), men i lenkeadressen som Jernbaneverket hadde oppgitt der, er det nok ett siffer som er feil... Jeg sendte en mail tilbake til Jernbanebiblioteket om dette, men jeg har ennå ikke fått svar derfra.

Ja, dateringen er feil. Den er nå endret til 1982.

Jeg ser at det andre El 17-loket er nedrigget og at det er grønt i omgivelsene. Kan det da dreie seg om sommeren 1983? På høstparten 1982 kjørte vel som regel begge El 17 opprigget i togene?

Det er også en annen interessant detalj: Legg merke til merkingen av NSB-emblem på vognene! Noen har det ikke, mens iallfall tredje vogna har det.

Godt mulig at det er i 1983.

Svar er nå mottatt fra Jernbanebiblioteket.

Lenkeadressen er rettet opp.

Hurra for Jernbaneverket!

Tusen takk for at du deler bilder og historier med oss! Utrolig interessant å få et lite innblikk i hva som faktisk må til for å få lokene til å fungere:)