John Raby arrangerer reiser for jernbaneentusiaster til fram for alt land med damplokomotiver i regulær drift.

China var målet for oss som dro av sted mellom den 11.03-24.03 i Johns reisegruppe.
Vi benyttet fly og et "sleeper train " pluss en minibuss for tilslutt å ankomme Sandaoling i den Kinesiske Xinjiang provinsen som grenser til Mongolia.

I nærheten av Sandaoling benyttes 10 damplokomotiver fra Datong fabrikkens lokomotivproduksjoner mellom årene 1983 og 1988 med hjulanordningen 2-8-2,type JS på to separate baner.

Av banene for kullfrakt nær Sandaoling er den lengste av dem ikke mer enn 6 km. lang der hvor den stiger opp fra et dagbrudd for kullutvinning i Baer Zhan. Dagbrudds-linjen forgrener seg til et kullvaskeri for kullet som ankommer tappeanlegg nr.1.

Tappeanlegg nr.2 deles av uvasket kull fra Bager Zhan og det allerede rene kullet fra dypgruven i Erjing som forbindes med tappeanlegget via et jernbanespor på ca.2,5 km.

Mine ord kan ikke beskrive de følelsesmessige inntrykkene fra reisen som kan oppsummeres i et godt kameratskap mellom oss gruppemedlemmer og en vennlig innstilling blant Sandaolings lokalbefolkning til mennesker med litt forskjellige liv enn dem selv.

I bagasjen min hadde jeg tre kameraer hvorav to av dem var ladet med film(min trofaste Pentax M 100 og den like trofaste Fujica) og et Nikon P 8 kamera for digitale bilder via minnebrikker.

La oss begynne med noen av de digitale bildene og vente med de andre når jeg får tid og ork til å fremkalle fram for alt sort hvitt bilder som jo er min "spesialitet ".

Si i fra hvis det blir for mange bilder og hvis dere ikke orker å se flere.

Ut fra et stort antall bilder fra turen velger jeg å presentere kun noen få av dem for å beskrive en i 2017 virksom jernbanedrift hvor damplokomotiver fortsatt er aktuelle.

MVH. Nils Olav. Fortsettelsene kommer....

Dette var interessant, Nils Olav. Jeg visste ikke at det fremdeles var regulær trafikk med damplok i Kina. Du skal ha takk for titten, og så kan jeg ydmykt nevne at noen utvalgte bilder med litt medfølgende tekst sikkert hadde fått plass i På Sporet ...

Fine og spennende bilder. Ser likhetstrekk mellom innholdet i første vogn og tenderen. Kanskje drivstoffkostnadene her ikke trenger turen om penger.

Takk, Kjetil og John Oddvar !
Dampdriften på de gjenværende kulljernbanene er svært tilbakegående også i China som satser på noe mer miljøvennlig enn kull for å skape energi.
Wulong-gruven ble stengt etter en konkurs under året 2016 som resulterte i et hastig opphør av damplokomotiver over natten i Fuxin,Lianong provinsen.

I desember 2016 inntraff en tragisk gruveulykke i Pingzhuang,Inner Mongolia province med et tap av hele 30 menneskeliv og dermed ble gruven stengt samtidig inkludert gruvejernbanen hvor det kun fans damp-lok som trekkraft.
Få lokalt stasjonerbare class SY lokomotiver finnes for skiftetjenester og lette lokaltog i Fuxun,Jiutai og Tianjin i følge marsutgaven av tids-skriftet,"The Railway Magazine "som fikk verdifull info av Roger Croston.
Smalsporbanen i Sbaxin har fortsatt regulær dampdrift i 2017, men spørsmålet er om den ikke mer og mer begynner å ligne en turistjernbane da turister utgjør en stor del av banens trafikkgrunnlag.
Sandaoling gjenstår som det eneste stedet med stordrift av damplokomotiver innen en veg bygges bærekraftig nok til å tåle store lastebiler i et område hvor setninger er et såpass stort problem at boligblokker må forlates.
Nå ja ,nok om det-her kommer det noen flere bilder.

MVH.Nils Olav.

Du er stadig vekk på farten, Nils Olav, og jeg har stadig latt meg imponere og inspirere av dine utflukter. Men at du nylig har kommet hjem fra damplokekspedisjon til Kina, det hadde jeg ikke trodd!

I likhet med andre trodde jeg at dampdriften i Kina allerede var et avsluttet kapittel, og vi må vel anta at dette ikke varer så veldig lang tid framover. Kjekt at det i tillegg til japanske, kinesiske og britiske jernbanefotografer også finnes en nordmann som finner veien til disse avisidesliggende (?) gruvene.

Tusen takk for at vi får ta del i dine opplevelser og glede oss over dem.

Dette er intersant..Trodde det var slutt med damp i China nå.. Mange takk for at du tar oss med på denne reisen.

Hei Nils Olav! Fantastisk moro at du tok turen til Sandaoling. Du er klar over at du var svært heldig som fremdeles fikk oppleve dette eventyret? Opprinnelig skulle dampdriften vært nedlagt her ved kinesisk nyttår i slutten av januar 2017. Nå er det mot alle odds besluttet at dampdriften fortsetter med 3-4 lok til 2019. Så hiv dere på, dere som har lyst - dette er den siste oase i verden med planmessig damp....det siste stedet i verden med regulær drift med link til 180 års jernbanehistorie...
Se for øvrig min tur i 2012: http://medlem.njk.no/forum/forum.php?aut=1&modul=innlegg&innl=115025&rom=41
For de som vil følge med på kinesisk damp og siste nytt:
http://www.sy-country.co.uk/qjc/content.htm