"Med dette kan dere slå ned teltpluggene deres i marken ",sier jeg til noen brittiske jernbaneentusiaster som med sine digitale kameraer betrakter mitt analoge Fujica st 605 N forbeholdt fargefilm.

Kodaks 200 fargefilm gav etter min mening litt mykere bilder enn de digitale på bekostning av svakere konturer uten at bildene av den grunn ble uskarpe.

Ørkenlandskapet langs kulldagbruddene utenfor Sandaoling, China støvet ned kameralinsa så ofte når vinden sto på at linsepapir var nødvendig for stadig rengjøring av linsa.

Variasjonene av bilder kan ikke bli så veldig store når vi i reisegruppa,"Linesiding whit John " trasker fram og tilbake med kameraene våre på stort sett den samme grusveien parallelt med et 6 km. langt jernbanespor hver eneste dag under nesten to uker.

Lyset skifter imidlertid ganske ofte og iblant gir kulden lokomotivdampen mer liv der den farer opp mot den stadige vekslende himmelens fargenyanser.

"Håll till godo ",som svenskene sier-her kommer det i alle fall noen flere bilder fra mitt elskede Sandaoling,China.

Ps. fortsettelsen av denne "Linesiding whit John ",del 2 kommer litt senere.

MVH.Nils Olav.

På min noe aldrende skjerm kan "mykere" bekreftes. Dine serier (og de ikke på noen måte kleinere kommentarer!) fra Sandaoling er "a sight for sore eyes", Nils. Strålende!

Takk for de gode ordene, Vestein som varmet mer enn morgenkaffen. Du skriver for øvrig veldig bra og levende selv du.
Med bilder på skjermen risikerer jeg ikke å søle kaffe på dem, men levere bildene til noen flere skjermer med iblant noen alt for tydelige støvflekker som får være et avtrykk av de analoge bildenes opprinnelse fra film til dataverdenens etter og nuller.
Ha nå en riktig God Helg, kjære forumvenner !

MVH. Nils Olav.

Var det kun type JS der eller var det også noen SY og QJ?

Hallo Olaf !

I postkortsamlinga mi har jeg mange fine postkort fra din Kinareise under slutten av 1980 årene.

Driftslokomotivene i Sandaoling besto kun av JS lokomotiver når vi var der, men på en ganske stor "lok-kirkegård " i Nanzhang sto det en hel del SY lokomotiver som ventet på hugging.

En uniforms-fabrikk i Nanzhan hadde enten et Qj lok eller et JS lok som varme-lok, men vi kom ikke inn på fabrikkområdet og dermed fikk vi ikke sjekket dette.

For øvrig fans det minst et par-tre varme-lok av lok-typen QJ utenfor statsbanelokstaller som ble observert fra nattoget vårt underveis fra Bejing-Hami.

Vet du om QJ lokene har en noe høyere tender enn JS lokene, i så fall var det mest QJ vi så på statsbanene.

Ha det bra !

MVH. Nils Olav

Jeg ser på bildene mine at de QJene som hadde fireakslet tender er ganske lik de som er på JS men de nyeste QJene i 6000-serien med 6 akslet tender er noe lavere

QJ 7129 var det siste QJ-loket i drift i Kina. Det gikk i Sishui, og hadde sin siste varme dag den 27. mars 2013. Det finnes et stasjonærdrevet QJ-lok som holder varme ved en fabrikk, ellers er alt slutt. Det er kun Jitonglinjen som holder to QJ-lok varme til oppvisningsformål - QJ 7038 og QJ 7119.
Her er bilde av QJ 7129 i sitt nest siste år som den siste regulære representant for en stolt damploktype.
https://www.google.no/search?q=qj+7129+the+last+stream+loco&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjVtYqChoHTAhWB2CwKHdIdDkcQ_AUIBigB&biw=1536&bih=770#imgrc=aCrbtpzR4pbM2M:&spf=191

Ser at Steam Railway nr. 464 har en 6 siders artikkel fra området rundt Dongbolizhan med mange fine bilder