I bildesamlingen fra NTNU finnes dette bildet som er oppgitt å være fra Hommelvik, muligens ved Meråkerbanens åpning. Det er trondheimsfotografen Noodt som har tatt bildet. Tidspunktet er nok noe senere enn baneåpningen, da loket har fått nr. 51, og omnummereringen fra 1 til 51 for lokene av type 14a skjedde 1. juli 1884. Båten er DS Ragnvald Jarl, som var ny i 1879.

Ut fra alle flaggene må bildet være tatt ved en høytidelig anledning.

Spørsmålet mitt er om stedet er Hommelvik og hva slags anledning dette kan være? Diverse søk på nb.no har ikke avklart noe foreløpig.

Lenke: Hommelvik?

Tatt ved samme anledning.

Lenke: Hommelvik 2?

Alle kvinnene på bildet har bunad, Festantrekk. Leg merke til de hvite skautene og skipet har "Storflagging" Kongebesøk?

Det er noe som ikke stemmer med Hommelvik. Terrenget i bakgrunnen er for slakt. Men dette er tydeligvis et kaispor. Så hvor lå det ved banens åpning eller kort tid etter? Det virker som banen går litt i bakgrunnen litt høyere på bildet. Jeg tror den stolperekka vi ser viser hvor traseen går.

Enig i at det må være et kaispor toget står på. Mye materiell til anlegget ble tatt i land i Hommelvik, så de hadde nok kaispor ganske tidlig der. Men, burde vi ikke sett banen noe tydeligere til høyre for båten? Det er en stolpe der, og da kommer i såfall banen ut av skjæringen til v. for det to etasjes huset.

Det er nok Hommelvik, men det vi ser i bakgrunnen er området der Djupvasskaia ligger i dag omtrent. Skaret i bakgrunnen er det det i dag går en gebrekkelig og steil vei opp til Sveberg. Banen mener jeg vi ser i bakgrunnen, som sagt, pga stolpene. Den lgiger i kruve, og da er den kurven inn mot Hommelvik stasjon vestfra der innkjørsignalet er plassert i dag. Vi kan se den samme landsskapsprofilen på dette bildet fra Hommelvik noen år senere:

omnummereringen fra 1 til 51 for lokene av type 14a skjedde 1. juli 1884.

HVa slags kilde har du på det? Fra de notatene vi gjorde med arbeid med damplokboka har jeg at omnummereringen skjede "ca 1882".

Jeg noterte en gang dette fra kopiboken til maskiningeniøren i Trondhjem:

22.7.1884 (pag 648) til Milekontoret, Kristiana. ”Herved meddeles at Merakerbanens Lokomotiver No. 1, 2, 4, 5, 6, 8, 9, 11 og 12 ble fra 1ste Juli d.A. omnummererede til No. 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 og 59.” Ligeledes er Hedmarksbanens Lokomotiv No. 3 omnummereret til No. 60 fra 1ste Juli.”

Overbevisende

Jeg stusser litt over at du nevner at D/S "Ragnvald Jarl" var ny i 1879. Jeg tror helst det kan være tale om D/S "Ragnvald Jarl" som var ny i 1890 og som var i NFDS sitt eie inntil det ble solgt i 1919. Vedkommende skip skal ha vært et av de fremste med tanke på fisketransport, etter det jeg forstår.

Det viser seg at skipet på bildet er D/S "Haakon Jarl". Dette var bygd i 1879 og forliste etter en kollisjon i 1924.

I 1887 tok kronprins Gustav og kronprinsesse Victoria en reise til Nordkapp med D/S "Haakon Jarl". Kan bildet være fra da?

Det vil i tilfelle passe med at loket fikk sitt nummer på bilder i 1884.

Takk til dere begge! Jeg skjønner ikke helt hvor jeg fikk navnet Ragnvald Jarl fra - rotet også med det i går da jeg holdt på å søke. Jeg tror at Hans-Ole fant ut hvilken hendelse vi ser avbildet. Bra!

Vognene - bortsett fra den første - ser ikke ut til å være norske; bl.a. er det F-vogner i hver ende med "utkikksbur" på taket. Materiellet kan stemme med det svenske kongetoget, som bestod av en lang rekke toakslede salongvogner. Disse ble i 1891 bygget sammen to og to som boggievogner.

Den mest komfortable vognen i toget er nok Meraakerbanens BCo-vogn!

Mvh P.

Lenke: Kungavagn på svensk Wikipedia