Stadig på jakt i fatters etterlatte avisutklipp dukka detta opp.

Mvh Odd

Heldigvis var/er type 7-vognene langt mer komfortable enn de aller fleste flykabiner! JEg gjør ett unntak: 1. kl. som jeg ble oppgradert til i en Illushin-maskin tilhørende Aeroflot på vei hjem fra Moskva i 2002. Den var bygget og innredet for den sovjetiske nomenklaturaen, og de gutta visste å sette pris på luksus, gett!

De var nå ikke så verst 737 400-maskinene til Braathens, heller da. Noen av dem fulgte jo med over til SAS.

Ellers var det jo en god del anmerkninger på det nye type 7-materiellet. Setene var nokså harde. Jeg husker Aftenpostens legendariske Ukeklikk-spalte laget en fiktiv NSB-annonse med overskriften: "Lenge siden De satt vondt sist?" - og så kunne man da reise med Dovrebanen hvis så var tilfelle.

Jeg er enig med deg i vurderingen om Boeing 737-400.Jeg har reist med en av disse, nærmere bestemt det flyet som mistet en del som havnet på en golfbane i Nittedal.

.

Lenke: Stavanger Aftenblad

Boeing-fly har det visst med å miste deler ... Det er så man nesten bbegynner å bli skeptisk til å reise med dem.

LN-BRQ. 23. august 2002.

Mnjo, jeg husker vel at dde var relativt harde, men myke som lenestoler i forhold til originalsetene i den såkalte komfortavdelingen på type 73. Det er vel det hardeste jeg har sittet på (Oslo-Dombås) siden trebenkene på Vossebanen i min barndom.

Seter som ikke er så myke at de gir etter for enhver kroppsfasong, har det med å passe utmerket for noen kropper og slett ikke for andre. De første i type 7-vognene var nok slike.

Det var mye kritikk mot setene på B7-materiellet da det var nytt. NSB stilte seg uforstående til klagene, for de hadde konsultert de aller beste innen ergonomi i landet. Men klagene sluttet ikke og jeg tror det endte med at seteputer og rygger ble skiftet ut. En kommunikasjonsrådgiver uttalte en gang oppgitt at "NSB hadde fått med seg at folk var mer opptatt av å sitte godt enn å sitte riktig ...

Beste hilsen Henrik B.