Motorvognsettene av type 68A var stort sett fraværende på Bergensbanen så lenge de eksisterte. Men - i 1994 kom to sett til Bergen, og de ble fortrinnsvis brukt i Arna-lokalen til erstatning for 65/67-materiellet. En av ulempene med 65/67 var topphastigheten på 70 km/t. De var etterhvert rett og slett for saktegående, både gjennom Ulriken og i innsatstog til Voss. Type 68 går som kjent i 100.

68A-materiellet var i bruk på Vossebanen fram til 1997. Det hører med til historien av reisende klaget på setene og mente de var gamle. Veterantoget på Gamle Vossebanen kjørte på samme tid togene sine med B22-vogner, og de har akkurat de samme stålrørsetene som type 68A.

Her passerer BFS 68A 62, B68A 38 og BM68A 12 Fløen i Lt 656 Arna-Bergen den 4. mars 1996.

Bildet er linket inn fra Flickr. Der har du et annet nummer på mellomvogna.

Det er bra med årvåkne forumdeltakere. Sjekket diaset, og der står det "38". Billedteksten er rettet til B 68A 38.

Det gikk 68A i sykkeltogene Ål-Voss noen somre på 1990-tallet. Dette bildet er fra juli i 1992.

29. juli 1979 gikk det et ekstratog fra Bergen til Oslo bestående av to 68B-sett. Toget bestod av vognene BFS 68B 87, B 68B 58, BM 68B 26, BFS 68B 86, B 68B 54 og BM 68B 27. Toget ble kjørt i anledning av Norway Cup. Det gikk også et tog med El 14 og vogner, tre B 10, B 2, to B 3, en AB 11K, en BF 10 og tre B 22.

Flere år etter gikk 68B-settet fra tog 693/694 i ordinært tog på Bergensbanens høyfjellsstrekning.

Stemmer det. 17. oktober 1998.