Noen av Norges minst påaktede skinnegående enheter er de 15 Strømmen-tilhengerne Trondheim Sporvei fikk i 1958. De fungerte vel som de skulle uten lyter av betydning. Vogn 52 veide 5 tonn og hadde sitteplass til 32.

Utrangert ble den i 1982 og hugget året etter. Tilhenger 58 av samme type er tatt vare på.

Det var faktisk to typer tilhengere rent driftsmessig. De så helt like ut, men hadde forskjellige type boggier, noe som styrte hvor de kunne fremføres

50-54 hadde boggier fra tilhengerne 101-105 som brant opp i den store sporveisbrannen. De hadde samme utseende som motorvognene 1-6, men var kortere og hadde ikke dør på midten. 50-54 ble kun brukt på bynettet, det vil si linje 1, 2 og 3. Vogn 50 ble tidlig hensatt på Voldsminde som overflødig, og var en skattekiste med pene og nesten ubrukte detaljer som ble gjenbrukt på Strømmenvognene som skulle bli museumsvogner.

Tilhengerne 55-64 hadde nye boggier fra Høka. Disse tillot brede hjulringer, slik at de kunne fremføres på Gråkallbanen.

Beste hilsen Henrik B.

Den forskjellen skulle også utgjøre at 55-64 veide omtrent et halvt tonn mer enn 50-54.

Men det er dør på midten på nr 52?

Dør på midten gjaldt tilhengerne 100-105 som alle gikk tapt i sporveisbrannen, og som ellers hadde et helt annet utseende enn vognparken etter brannen. De 15 tilhengerne 50-64 hadde identiske vognkasser, det var kun boggiene som var forskjellig på nr 50-54.

Men det er dør på midten på nr 52?

Bildet først i tråden av nr. 52 viser at nr. 52 har dør på midten.

50-64 hadde dette.
Foto Erik Borgersen, 1983. Stasjonsdatabasen.