Hvor og hvilken bane?

Kontaktledningsanlegget er en interessant ledetråd. I hvertfall til å utelukke strekninger.

I en bykommune som også er en stor landbrukskommune. Toggangen var tettere og mer variert i tidligere år enn den er nå. For 100 år siden kunne man reise her med soveplass. Banen fikk relativt tidlig elektrisk drift.

I fotoretningen er det ikke langt til et knutepunkt.

Tirsdag 9. april i dag. En mørk Dato i norgeshistorien.
Jeg tror at kontaktledningsanlegget her var på plass allerede i 1940. Og litt før dette også.

Noe positive kommentarer ang banen, men ikke stedet hvor brua er.

Den lille brua i forgrunnen (over et bekkefar?) er på nordsiden av overgangsbrua. En kilometers vei lenger sør går banen over fylkesveien, og deretter på bru over en liten elv. Det har også vært en holdeplass her, med et kort og typisk norsk navn.

Det foregår store landskapsendrende arbeider i nærheten.

spot on Andreas

- på YouTube.

Stedsnavnet forbinder jeg med en sykkelreparatør (nei, ikke Reodor Felgen).

Nå er det mange gode og konkrete forslag, så det er åpent for ytterligere konkretisering av objektet.

Spill fram til 15.30:

Lenke: Youtube

Brua er rett ved Grønsteinbekken, nord for Hoppestad og forbi sidesporet til NVE rettning mot Nisterud

jan erik

Fotografen står ved planovergangen ved Skridua på Bratsbergbanen og ser mot syd. Foran ligger broa over Grønnsteinbekken, ved km 173.71.

Overgangsbrua heter overgang for bygdevei hos BaneNOR ved km 173.78.

Bak fotografen, mot nord, er det et stort prosjekt som er kjent som "Google feltet". Mange ønsker seg et stoppested her slik at de som skal jobbe der oppe kan ta toget.

Ca 400 meter videre sørover fra overgangsbrua lå Lia holdeplass.

Takk for innsatsen.