Lenke: Store planer ved Eidsvoll stasjon

Med sterkt økende boligpriser og liten boligbygging vil områdene rudnt Oslo bli mer "populære". Med fornyelsen av jernbanen rundt Oslo blir det mulig å bo ganske langt unna Oslo og allikevel får akseptable reisetider til jobben, hvis den absolutt må ligge i Oslo da.

Oslo har forlengst (siden 70-tallet) sett at fortetting og utbygging innen Oslo ikke vil dekke etterspørsel, og ville at Akershus skulle planlegge utbygging av Ski, Sandvika og Asker. Jeg kjenner kun historien til Ski og der gikk det utrolig treigt med utbyggingen som stort sett har konsentrert seg om fornyelse av sentrumsnære områder.

Ås og Vsetby har bygget ut mer boliger, men Oslos tanker om å ha mange kontorarbeidsplasser i tettstedene rett utenfor Oslo er det blitt mindre av. For lagerbygg og fabrikker er det etablert en god del, men med unntak av de få fabrikkene (som Alcatels kabelfabrikk i Ski kommune) er det nokså få arbeisplasser.

Men Ås har flere arbeidsplasser enn bosatte arbeidstakere. NMBU og kjøpesenter på Vinterbru bidrar sterkt.

Med mer stasjonsbypreg ved Eidsvoll stasjon bør man ha et togtilbud Eidsvoll - Jessheim. Jessheim er lokalsenter for Øvre Romerike.

Terje

Jeg glemte Veterinærinstituttets flytting til NMBU som har økt antall arbeidsplasser der. Ås var kanskje et dårlig eksempel. Ski er et mye bedre eksempel der det nå er flott å pendle til Oslo.

Det er en del kommuner i tillegg til Oslo som har større inn- enn utpendling i Østlandsomådet.

Blant disse kommunene er iflg SSB:
- Bærum
- Ullensaker
- Kongsberg
- Tønsberg
- Lier
- Ås
- Sarpsborg
- Kongsvinger
og Mjøsbyene Hamar, Gjøvik og Lillehammer

Eidsvoll er motsatt, med meget stort overskudd av utpendlere.

Terje

Vestre Toten og Porsgrunn har flere innpendlere enn utpendlere.

Det samme gjelder Gol, Tynset og Røros, men disse kommuner tilhører kanskje ikke det sentrale Østlandsområdet.

Terje