Den vanligvis så presise operatøren har problemer idag.
Avgangen fra Gardermoen kl 16:50 gikk ikke til tiden. Over høyttalere fikk de reisende beskjed om at toget har fått en stopp og de vet ikke når det kommer igang igjen. 16:57 blir ny avgangstid opplyst til 16:58.
17:00 er det fortsatt ikke noen tog ved plattformen og svært mange reisende på plattformen. Først kl 17:04 lukkes dørene da med type 78. Er det alderen på type 71 som begynner å tynge?

Ombordansvarlig kunne opplyse når jeg spurte om årsaken til forsinkelsen at den skyldtes feil på det 78-settet som endte med å gå 14 minutter forsinket og at hun tilskrev dette til barnesykdommer på type 78.

Jobber selv på OSL og sitter på dette forsinka toget. Det er kun på type 78 jeg for tiden opplever problemer/forsinkelser med.(så lenge signalene fungerer osv) For ikke så lenge siden så slet de med en dør som ikke ville låse seg i lukket stilling ved avgang på OSL. Så da ble vi 15min sene. Ser at ene døren på dette settet heller ikke fungerer.

Trur nok 71 fortsatt kommer til å være det mest stabile materiellet flytoget har. Det er lite som tyder på at 78 kommer til å bli noen massiv suksess.

Nei, erfaringene fra de siste tiår mhp. å kjøpe skinnegående materiell fra sør-europeiske land er vel ikke udelt gode...

Nå bør vi vel også ta i betraktning at type 78 ikke er noen 'hyllevare' - Flytoget tok vel en sjanse der?

Flytoget tok nok en sjanse der. Nå er jo CAF en ganske velrennomert leverandør og har mye materiell i markedet som fungerer fint.

Men Oaris-plattformen har de åpenbart ikke fått til. Flytoget er eneste kommersielle kunde så langt, og jeg har ikke sett noen signaler på overveldende interesse andre steder heller. CAF prøvde å selge typen til britenes High Speed 2 men der fikk Hitachi Rail og Alstom kontrakten med en videreutviklet modell av Zefiro V300.

Tilsvarende var det for type 72 - ikke hyllevare, og det tok flere år før de var stabile i driften. Etter hvert ble de en solid og driftssikker ryggrad i lokaltrafikken.