Innlegg i PlattformGullkalvenStartinnlegget har emnet «Gullkalven» Svar på innlegg #119950 Skribent: H. Lindholm | Innloggede brukere ville her kunne se bilde av skribenten hvis det er lagt inn. |
"Gullkalven" var bygget av Cowans Sheldon i 1950. NSB hadde 2 eksemplarer, Xk 1270 ("Gullkalven") som var stasjonert i Oslo og Xk 1271 (tror ikke den hadde noe navn) som var stasjonert i Trondheim. Selve kranunderstellet var fireakslet, med en toakslet avlastingsboggi i hver ende. Avlastingsboggiene var koblet til kranunderstellet med en speiell arkonstruksjon som overførte en del belastning. Kranvognes vekt var angitt til 102,7 tonn.
Xk 1270 hadde fast plass i Gamlestallen i Lodalen. Fra tid til annen stod den motsatt vei, så den var nok ute av og til. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven 25. mai 1977 foto: H. Lindholm
Når den skulle brukes eller prøveoppfyres ble den noen ganger satt ned i "Haven" ved Oslo Ø. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven 1. juni 1977 foto: H. Lindholm
Under oppfyring i "Haven" Hvis jeg ikke husker feil var dette en prøveoppfyring. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven 8. juni 1977 foto: H. Lindholm
I oktober 1979 ble Xk 1270 brukt til å skifte ut et bruspenn i Sagdalen mellom Strømmen og Lillestrøm. Xk 1271 var nok allerede hensatt, så det ble leid inn en svensk dampkran. Arbeidet begynte før det var blitt lyst, så da det lille fotolyset som kan oppnås i oktober omsider innfant seg var det gamle spennet løftet bort. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven SJ: Kranvogn ? 14. okt. 1979 foto: H. Lindholm
Dampkjelen var en stående kjel som var plassert aller bakerst i maskinhuset. Her ser vi rett opp under fyrristen. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven SJ: Kranvogn ? 14. okt. 1979 foto: H. Lindholm
Bruspennet er på vei ned på sin plass. Det tok sin tid, det er ikke store marginer. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven SJ: Kranvogn ? 14. okt. 1979 foto: H. Lindholm
Løftemaskineriet bestod av to små sylindre, en på hver side. Det arbeidet stille og fint, nesten ikke hørbart. Så vidt jeg vet var det ikke noen løse motvekter, støttebena ble plassert slik at man fikk passe vektfordeling etter hva som skulle løftes. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven 14. okt. 1979 foto: H. Lindholm
Det nye bruspennet er på plass, og opprydding gjenstår. Det gamle bruspennet er plassert nede til høyre og ble vel hugget opp på stedet. Den svenske dampkranen var mer moderne, men den hadde tydeligvis en slags dampmotordrift, ikke alminnelig stempeldampmaskin slik "Gullkalven" hadde. Svensken bråkte mye mer, ristet og skaket, og var åpenbart ikke på langt nær så nøyaktig å arbeid med som "Gullkalven". Dennes maskin kunne kjøres svært sakte, og det var en enorm utveksling, så der kunne man tydeligvis løfte på millimeteren. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven SJ: Kranvogn ? 14. okt. 1979 foto: H. Lindholm
Avlastingsboggiene kunne kobles fra, her hadde man plassert den ene i buskaset nedenfor brukaret mens man arbeidet. Greit å få med seg all bagasjen før man reiser hjem. NSB Oslo: Xk nr. 1270 Gullkalven 14. okt. 1979 foto: H. Lindholm | |
| Vis menyer | |
= Forstørr bildet |
Forumet STASJONEN – Et virtuelt møtested for jernbaneinteresserte. Her diskuteres både allmenne jernbanespørsmål og foreningssaker i Norsk Jernbaneklubb.