Omformeren i Asker mener jeg kom på midten av 60-tallet. Frem til da var det direktelevereanse fra Hakavik, og det ville kanskje vært brutalt å starte 69-sett da? I tillegg til omformeren vet jeg at de måtte gjøre noe med anleggene langs linjene. Det kan også ha hatt sammenheng med sikringsanleggene - tyristorstyring ble også en EMC-utfordring.

Den opprinnelige planen var nokså optimistisk. Hver av lokalstrekningene skulle i rushtid dekkes av to dobbeltsett med et sett i reserve. Frem til de fikk orden på bremsene på 69A hadde de neppe noen 69-sett å avgi til til Drammen distrikt.